Hyundai Solaris: эволюция поколений (2010-2023) — что изменилось за 13 лет?

Компания Hyundai представила модель Solaris в 2010 году как бюджетный седан для развивающихся рынков, и за 13 лет существования автомобиль прошёл через три полноценных поколения и несколько рестайлингов. Эта модель стала настоящим бестселлером в России, Украине и странах СНГ благодаря оптимальному сочетанию цены, надёжности и адаптации к местным условиям. Однако не все знают, как именно эволюционировал Solaris с момента дебюта: какие технические novelties появлялись, как менялся дизайн и на что обращать внимание при выборе подержанной машины.

В этой статье мы детально разберём каждое поколение Hyundai Solaris — от первого RB (2010-2014) до последнего HC (2020-2023), — выделим ключевые изменения в кузове, салоне и технической начинке, а также дадим практические советы по выбору. Особый акцент сделаем на «болезнях» каждого поколения, которые стоит учитывать перед покупкой. Если вы планируете приобрести Solaris на вторичном рынке или просто интересуетесь историей модели — этот материал поможет разложить всё по полочкам.

Первое поколение (RB, 2010–2014): дебют и завоевание рынка

Hyundai Solaris RB стал первым автомобилем корейского бренда, специально разработанным для постсоветского пространства. Модель дебютировала в сентябре 2010 года на Московском автосалоне, а уже через месяц начались продажи. Автомобиль строился на платформе Hyundai-Kia HB, которую также использовали Kia Rio и Hyundai i20, но с удлинённой колёсной базой (2570 мм) для большего комфорта задних пассажиров.

Дизайн первого Solaris разрабатывал европейское отделение Hyundai под руководством Томаса Бюркле — это объясняет его сдержанный, но современный для того времени облик. Кузов предлагался только в варианте седан (хетчбэк Hyundai Accent был отдельной моделью), а гамма двигателей включала два бензиновых агрегата: 1.4 л (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.), оба с распределённым впрыском MPI.

• 🔧 Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатый «автомат» (только для 1.6).
• 🛡️ Безопасность: 2 подушки, ABS, EBD — стандарт даже в базовой комплектации.
• 💰 Цена на старте: от 419 000 рублей (2010 год), что сделало модель одной из самых доступных иномарок.

Главным козырем Solaris RB стала адаптация к российским реалиям: увеличенный дорожный просвет (160 мм), усиленная подвеска, защита картера и бампера от мелких повреждений. Однако уже через год владельцы столкнулись с типичными «детскими болезнями»:

⚠️ Внимание: В ранних версиях (2010–2011 гг.) часто встречались проблемы с ЭБУ двигателя (ошибка P0300 — пропуски зажигания) и течи сальников коленвала. После 2012 года большинство недостатков устранили, но при покупке б/у Solaris RB обязательно проверяйте историю ремонта электроники.

Рестайлинг 2014 года: что изменилось перед сменой поколения

В 2014 году, за несколько месяцев до дебюта второго поколения, Hyundai провела глубокий рестайлинг Solaris RB. Обновлённая версия получила новую переднюю часть с «шестиугольной» решёткой радиатора (в стиле флагмана Sonata), светодиодные ходовые огни, переработанную заднюю оптику и обновлённый салон с мультимедийной системой на 5 дюймов (опция).

Технически изменения коснулись:

• 🔄 Двигатели: тот же 1.4 и 1.6 л, но с доработанной прошивкой ECU для лучшей отдачи на низких оборотах.
• ⚙️ Трансмиссия: 4-ступенчатый «автомат» заменили на 6-ступенчатый (только для 1.6 л).
• 🎛️ Подвеска: переработаны амортизаторы и пружины для мягкости (но появился эффект «пробоя» на кочках).

Рестайлинговая версия просуществовала на конвейере менее года — её сменило второе поколение HC. Тем не менее, эти машины ценятся за более современный вид и улучшенную коробку-«автомат». При покупке обращайте внимание на:

⚠️ Внимание: В рестайлинговых Solaris RB (2014 г.в.) нередко отказывают датчики парктроника и камеры заднего вида — проверяйте их работу при тест-драйве. Также после 100 000 км может потребоваться замена ступичных подшипников (характерный гул на скорости 60+ км/ч).

Параметр	Solaris RB (2010–2013)	Solaris RB Рестайлинг (2014)
Двигатель 1.6 л, мощность	123 л.с.	123 л.с. (оптимизированная прошивка)
Коробка-автомат	4-ступенчатая	6-ступенчатая (только для 1.6)
Мультимедия	2-DIN магнитола (опция)	5-дюймовый экран с Bluetooth
Светодиодные ДХО	Нет	Да (в топовых комплектациях)

Второе поколение (HC, 2014–2017): революция или эволюция?

Второе поколение Hyundai Solaris HC дебютировало в августе 2014 года и стало настоящим прорывом для модели. Автомобиль полностью сменил платформу, перейдя на архитектуру K2 (такую же использовали Kia Rio 4 и Hyundai i30). Кузов стал жёстче на 40%, а колёсная база увеличилась до 2600 мм. Дизайн разрабатывал Питер Шрейер — автор «тигровой» решётки Kia, — поэтому Solaris HC получил более агрессивный и современный облик.

Ключевые novelties второго поколения:

• 🔥 Новые двигатели: Gamma 1.4 л (100 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.) с системой DVVT (переменные фазы газораспределения).
• ⚡ Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП или «автомат» (для 1.6 л).
• 📱 Технологии: 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto (с 2016 года).
• 🛡️ Безопасность: 6 подушек, система VSM (контроль устойчивости), HAC (помощь при трогании на подъёме).

Однако не всё было гладко. Владельцы второго Solaris столкнулись с:

• 🔊 Шумной подвеской (стуки амортизаторов и стабилизаторов после 50 000 км).
• 🔋 Проблемами с АКБ (слабый генератор не справлялся с нагрузкой при коротких поездках).
• 🖥️ Глюками мультимедии (зависания экрана, сбои Bluetooth).

Рестайлинг 2017 года: последнее обновление перед третьим поколением

В 2017 году Hyundai Solaris HC прошёл рестайлинг, который затронул в основном внешность и оснащение. Автомобиль получил новую решётку радиатора в стиле Hyundai Creta, светодиодные фары (опция), переработанный бампер и заднюю оптику с «светодиодной подписью». В салоне появился 8-дюймовый экран (в топовых версиях), беспроводная зарядка для смартфонов и система Hyundai SmartSense с функциями:

• 🚗 FCW (предупреждение о столкновении).
• 👁️ LDW (контроль полосы движения).
• 🚦 HBA (автоматическое переключение света фар).

Технически изменения были минимальными: те же двигатели Gamma, но с доработанной системой охлаждения (решены проблемы с перегревом на 1.4 л). Также появилась новая 6-ступенчатая АКПП A6GF1, которая заменила старую A6MF1 — она стала тише и надёжнее.

⚠️ Внимание: В рестайлинговых Solaris HC (2017–2020) часто отказывают датчики системы SmartSense (особенно камера переднего вида). Перед покупкой проверьте работу всех «помощников» — ремонт обходится в 15–20 тыс. рублей.

Третье поколение (HC, 2020–2023): прощальный аккорд

Третье поколение Hyundai Solaris дебютировало в 2020 году, но, вопреки ожиданиям, это был не новый автомобиль, а глубокий рестайлинг второго HC. Модель получила полностью новый дизайн в стиле Hyundai Sensuous Sportiness (как у Sonata и Elantra), с «скрытой» решёткой радиатора, LED-оптикой и футуристической задней частью. В салоне появился 10,25-дюймовый экран, цифровая приборная панель (опция) и новый руль с подогревом.

Технически изменения свелись к:

• 🔋 Новым двигателям: Smartstream G1.4 (100 л.с.) и G1.6 (123 л.с.) с системой CVVD (непрерывное изменение фаз).
• ⚡ Трансмиссии: 6-ступенчатая МКПП или IVT (вариатор) вместо АКПП.
• 🛡️ Безопасности: стандартные ADAS-системы (адаптивный круиз, автоматическое торможение).

Однако третье поколение просуществовало всего 3 года — в 2023-м Hyundai прекратил производство Solaris в России, заменив его на Hyundai Creta и Solaris New (фактически, тот же автомобиль под другим названием для других рынков). Главные претензии владельцев:

• 🔊 Шумный вариатор (особенно на «холодную»).
• 💻 Глюки цифровой панели (зависания, сбросы настроек).
• 🛠️ Дороговизна запчастей (например, фара стоит ~30 тыс. рублей).

Почему Solaris третьего поколения провалился в России?

Основная причина — высокая цена (от 1,2 млн рублей в 2020 году) при сохранении бюджетной платформы. Покупатели предпочитали более современные Kia Rio или Hyundai Creta за аналогичные деньги. Также сыграла роль нестабильная политическая ситуация и уход Hyundai с российского рынка в 2022 году.

Сравнение поколений: какое выбрать?

Если вы ищете Hyundai Solaris на вторичном рынке, вот краткие рекомендации по каждому поколению:

Поколение	Плюсы	Минусы	Рекомендация
RB (2010–2014)	Простота, дешёвое обслуживание, надёжный 1.6 л.	Устаревший дизайн, слабая шумоизоляция, 4-ступенчатый «автомат».	Для бюджета до 400 тыс. рублей (только 1.6 л с МКПП).
HC (2014–2017)	Современный дизайн, 6-ступенчатый «автомат», хорошая динамика.	Проблемы с подвеской, глюки электроники.	Оптимальный выбор за 600–800 тыс. рублей (рестайлинг 2017 года).
HC (2020–2023)	Современные системы безопасности, яркий дизайн, вариатор.	Дорогие запчасти, шумный вариатор, низкая ликвидность.	Только для любителей нового (цена от 1,5 млн рублей).

Для большинства покупателей лучшим вариантом станет Solaris HC 2017–2020 годов в топовой комплектации Elegance или Premium. Эти машины уже прошли «обкатку» первых лет, но ещё не успели устареть морально. Избегайте ранних RB (до 2012 года) и третьего поколения — у них самый высокий риск скрытых проблем.

FAQ: ответы на частые вопросы о поколениях Solaris

Какое поколение Solaris самое надёжное?

По статистике сервисных центров, самое надёжное — второе поколение (HC, 2014–2017) после рестайлинга 2017 года. Эти машины уже лишены «детских болезней» первого Solaris, но ещё не имеют сложной электроники третьего поколения. Оптимальный выбор — экземпляры 2018–2020 годов с пробегом до 100 000 км.

Стоит ли брать Solaris первого поколения (RB) в 2026 году?

Только если бюджет сильно ограничен (до 400 тыс. рублей) и вы готовы к частым мелочным ремонтам. RB страдает от устаревшей 4-ступенчатой АКПП, слабой шумоизоляции и коррозии кузова (особенно арки и пороги). Лучше доплатить и взять HC 2015–2016 года.

Чем отличается Solaris 2020 года от модели 2017 года?

Главные отличия:

• 🔧 Двигатели: в 2020-м появились моторы Smartstream с системой CVVD (экономичнее на 5–7%).
• ⚡ Трансмиссия: вместо АКПП — вариатор IVT (плавнее, но менее надёжен).
• 🎨 Дизайн: полностью новый экстерьер в стиле Sensuous Sportiness.
• 🤖 Электроника: стандартные ADAS-системы (у 2017-го — опция).

Однако Solaris 2020 года дороже в обслуживании и имеет проблемы с вариатором.

Какой двигатель надёжнее: 1.4 л или 1.6 л?

Оба мотора семейства Gamma считаются надёжными, но у каждого есть нюансы:

• 1.4 л: проще в ремонте, дешевле в обслуживании, но менее динамичный и склонен к перегреву при длительных нагрузках.
• 1.6 л: мощнее, лучше тянет на трассе, но дороже в ремонте (например, замена цепи ГРМ обходится в 25–30 тыс. рублей).

Для города оптимален 1.4 л с МКПП, для трассы — 1.6 л с АКПП/вариатором.

Правда ли, что Solaris третьего поколения хуже второго?

Субъективно — да. Третье поколение получило более современную начинку (вариатор, ADAS), но потеряло в надёжности и ремонтопригодности. Главные претензии:

• 🔊 Вариатор IVT шумный и требует дорогого обслуживания (замена масла каждые 60 000 км).
• 💻 Цифровая панель приборов и мультимедия часто глючат (особенно в мороз).
• 💰 Запчасти дороже на 20–30% по сравнению с HC 2017 года.

Если вам важен комфорт и технологии — берите третье поколение. Если надёжность и низкая стоимость владения — второе.