Hyundai Solaris после первого рестайлинга (2021): все изменения и их влияние на выбор

Первый рестайлинг Hyundai Solaris в 2021 году стал одним из самых обсуждаемых событий на российском авторынке. Модель, которая уже успела завоевать любовь миллионов водителей, получила заметные изменения — как во внешности, так и в технической части. Но насколько эти обновления оправданы? Стоит ли переплачивать за рестайлинговую версию или лучше сэкономить на дорестайле?

В этой статье мы детально разберём все novelties первого рестайлинга Solaris, сравним его с предыдущей версией, проанализируем плюсы и минусы, а также дадим рекомендации тем, кто стоит перед выбором. Особый акцент сделаем на скрытых изменениях, о которых молчат дилеры — например, обновлённой подвеске и модифицированной коробке передач.

Внешние изменения: что действительно заметно, а что — маркетинговый ход

Самое очевидное отличие рестайлингового Solaris 2021 — это передняя часть кузова. Дизайнеры Hyundai полностью переработали фронтальную оптику, сделав её более агрессивной и современной. Теперь фары стали уже и длиннее, а их форма повторяет стиль флагманских моделей бренда, таких как Sonata или Elantra.

Однако не все изменения одинаково полезны. Например, решётка радиатора теперь выполнена в виде единой хромированной панели, что визуально делает машину шире, но в то же время усложняет ремонт при мелких ДТП — замена такой решётки обойдётся в 2-3 раза дороже, чем у дорестайла.

• 🔹 Передний бампер: стал более объёмным, с выраженными воздухозаборниками по бокам. Это улучшило охлаждение тормозов, но снизило клиренс на 5 мм.
• 🔹 Задние фонари: получили светодиодную графику, но лампы поворотников остались галогеновыми (в топовых комплектациях — LED).
• 🔹 Колёсные диски: новые дизайны литых дисков (15", 16", 17"), но ширина обода не изменилась — это значит, что старые диски подойдут и на рестайл.
• 🔹 Цвета кузова: добавили 2 новых оттенка — Ultra Blue и Lucid Lime, но убрали популярный Phantom Black.

Интересно, что задняя часть кузова почти не изменилась — если не считать светодиодных фонарей, то сзади рестайлинговый Solaris можно спутать с дорестайлом. А вот в салоне перемен оказалось гораздо больше, чем снаружи.

Салон: эргономика vs. дешёвые материалы

Внутри Hyundai Solaris после рестайлинга стал выглядеть дороже — но только на первый взгляд. Дизайнеры переработали центральную консоль, сделав её более минималистичной: убрали физические кнопки климат-контроля (в топовых версиях), заменив их сенсорными. Это решение вызвало неоднозначную реакцию: с одной стороны, салон стал современнее, с другой — управлять климатом теперь менее удобно на ходу.

Ещё одно спорное нововведение — новый руль с плоским низом и интегрированными кнопками управления мультимедиа. Он действительно стал удобнее для длинных поездок, но пластик на спицах остался таким же скрипучим, как и в дорестайле. Зато появилась беспроводная зарядка для смартфонов (только в комплектации Premium), что однозначно плюс.

• 🎛️ Приборная панель: аналоговая шкала спидометра стала крупнее, но экран бортового компьютера остался монохромным (в базовых версиях).
• 💺 Сиденья: изменилась форма подголовников и прошивка ткани, но боковая поддержка осталась слабой — неудобно на виражах.
• 🔊 Aудиосистема: в топе теперь 6 динамиков вместо 4, но их качество не изменилось — басы по-прежнему "бубнят".
• 🧰 Практичность: добавили подстаканники с подсветкой, но убрали полку под бардачком — теперь там только USB-порты.

⚠️ Внимание: В рестайлинговом Solaris изменилось расположение блока предохранителей — теперь он находится под капотом, а не в салоне. Это усложняет доступ к нему в мороз, когда капот может примерзнуть.

Если сравнивать с дорестайлом, то салон стал выглядеть свежее, но качество материалов осталось на том же уровне. Пластик по-прежнему твёрдый и скрипучий, а швы на торпеде просматриваются даже при беглом осмотре. Зато эргономика улучшилась — теперь не нужно тянуться к кнопкам, чтобы включить обогрев сидений или отрегулировать зеркала.

Технические изменения: моторы, коробки и подвеска

Самые важные обновления в рестайлинговом Hyundai Solaris 2021 скрыты под капотом. Инженеры Hyundai переработали 1.6-литровый двигатель Gamma, увеличив его мощность с 123 до 128 л.с. (при том же крутящем моменте 156 Н·м). Достигнуто это было за счёт оптимизации системы впуска и новой прошивки ЭБУ. Однако расход топлива остался прежним — 6.2 л/100 км в смешанном цикле.

Более серьёзные изменения коснулись автоматической коробки передач. Теперь это не просто 6-ступенчатый "автомат", а модифицированная версия с перепрограммированной логикой переключений. В городе коробка стала менее "тупой" — реже дергается при разгоне и быстрее реагирует на нажатие педали газа. Однако гидротрансформатор остался прежним, а это значит, что проблемы с перегревом при буксировке никуда не делись.

Параметр	Дорестайл (2017–2020)	Рестайлинг (2021–н.в.)
Мощность 1.6 MPI	123 л.с.	128 л.с.
Крутящий момент	156 Н·м	156 Н·м
Разгон 0–100 км/ч (АКПП)	10.8 с	10.3 с
Макс. скорость	190 км/ч	192 км/ч
Расход топлива (смешанный)	6.2 л/100 км	6.2 л/100 км

Подвеска тоже претерпела изменения — инженеры Hyundai ужесточили амортизаторы и переработали настройки стабилизаторов. В результате машина стала менее "валкой" на высоких скоростях, но комфорт на плохих дорогах ухудшился. Теперь даже мелкие неровности отдаются в салон заметнее, чем раньше.

Что изменилось в рулевом управлении?

В рестайлинговой версии Solaris рулевое управление стало более информативным за счёт нового электроусилителя с переменным усилием. Теперь на скорости выше 60 км/ч руль "тяжелеет", что улучшает управляемость, но в городе это может показаться излишне тугим. Также уменьшился люфт — с 3° до 2.5°, что положительно сказывается на точности управления.

Комплектации и цены: где экономия, а где переплата

Один из ключевых вопросов для покупателей — насколько выросли цены после рестайлинга. Базовая комплектация Active подорожала на 80–100 тыс. руб., но при этом получила LED-оптику, мультимедиа с Apple CarPlay и подогрев передних сидений, которые раньше были только в средней комплектации. То есть фактически Hyundai просто перераспределил опции, сделав базовую версию более привлекательной.

Однако в топовой комплектации Premium появились опции, которые сложно назвать оправданными. Например, проекционный дисплей (HUD) теперь идет в паре с адаптивным круиз-контролем, но его работа оставляет желать лучшего — система часто "сбрасывает" машину впереди на солнечном свете. Зато камера заднего вида стала с динамической разметкой, что действительно полезно при парковке.

• 💰 Active (база): +100 тыс. руб., но добавили LED-фары, мультимедиа и подогрев сидений.
• 💼 Comfort: +120 тыс. руб., появились климат-контроль и бесключевой доступ.
• 👑 Premium: +150 тыс. руб., но добавили HUD, адаптивный круиз и кожаный салон.
• 🔧 Family: новая комплектация с подогревом задних сидений и шторками на окнах.

⚠️ Внимание: В рестайлинговом Solaris изменилась схема подключения сигнализации. Теперь для установки автозапуска требуется дополнительный блок обхода иммобилайзера (стоимость ~15 тыс. руб.), так как производитель усложнил протокол связи с ЭБУ.

Если сравнивать с дорестайлом, то наиболее выгодной выглядит комплектация Comfort — она получила максимальное количество полезных опций за минимальную переплату. А вот топовая Premium скорее ориентирована на тех, кто готов переплачивать за гаджеты, чем за реальный комфорт.

🔹 Состояние хромированной решётки (часто отслаивается)

🔹 Работу сенсорных кнопок климат-контроля (могут глючить)

🔹 Люфт в рулевой рейке (характерная проблема первых партий)

🔹 Шумность подвески на неровностях (амортизаторы стали жёстче)

-->

Плюсы и минусы рестайлингового Solaris: честный разбор

Как и любая модернизация, рестайлинг Hyundai Solaris 2021 привнёс как положительные, так и отрицательные изменения. Давайте разберём их по порядку, опираясь на отзывы владельцев и экспертные тесты.

✅ Плюсы:

• 🚀 Динамика: двигатель стал мощнее, а коробка — отзывчивее. Разгон до 100 км/ч сократился на 0.5 секунды.
• 💡 Свет: LED-оптика в базе — это большой плюс для безопасности и комфорта.
• 📱 Мультимедиа: даже в базовой версии теперь есть Apple CarPlay и Android Auto.
• 🔧 Надёжность: первые рестайлы показали себя лучше дорестайла по части электроники (меньше глюков с датчиками).

❌ Минусы:

• 💸 Цена: даже базовая версия подорожала на 100 тыс. руб., а топовая теперь стоит как Kia Rio X-Line.
• 🛣️ Подвеска: стала жёстче, что ухудшило комфорт на плохих дорогах.
• 🔊 Шумка: уровень шумоизоляции не изменился — на скорости выше 90 км/ч в салоне громко.
• 🔧 Ремонт: хромированные элементы кузова дороже в восстановлении, а сенсорные кнопки климата сложнее чинить.

Если подводить итог, то рестайлинговый Solaris стал лучше технически, но потерял в цене и практичности. Он идеален для тех, кто ценит динамику и современные опции, но если вам важен комфорт и низкая стоимость владения, то дорестайл может оказаться выгоднее.

Сравнение с конкурентами: кто лучше?

Главные конкуренты Hyundai Solaris на российском рынке — это Kia Rio, Volkswagen Polo и Skoda Rapid. После рестайлинга Solaris стал выглядеть более современно, чем Rio (который до сих пор не получил LED-фар в базе), но уступил Polo в плане шумоизоляции и качества сборки.

Если сравнивать по цене/качеству, то Solaris 2021 выигрывает у Rapid за счёт более богатого оснащения, но проигрывает в надёжности — чешская машина известна своим "неубиваемым" 1.6 MPI. А вот по динамике рестайлинговый Solaris теперь опережает всех конкурентов в своём классе благодаря доработанному двигателю и коробке.

Параметр	Solaris 2021	Kia Rio 2021	VW Polo 2021
Мощность 1.6	128 л.с.	123 л.с.	110 л.с.
LED-оптика в базе	✅	❌	❌
Apple CarPlay	✅	✅	✅
Цена (база)	от 999 тыс. руб.	от 949 тыс. руб.	от 1.05 млн руб.

Если вам нужен самый динамичный и технологичный вариант — берите Solaris. Если важнее надёжность и простота — смотрите в сторону Rapid. А если хотите премиальность за разумные деньги — Polo будет лучшим выбором, несмотря на меньшую мощность.

Стоит ли покупать рестайлинговый Solaris в 2026 году?

На вторичном рынке рестайлинговые Hyundai Solaris 2021–2023 уже начинают появляться по цене от 1.1–1.3 млн руб. — это на 150–200 тыс. руб. дешевле новых машин. Но стоит ли их покупать? Давайте разберёмся.

Плюсы покупки б/у рестайла:

• 💰 Экономия: можно сэкономить до 20% по сравнению с новой машиной.
• 🔧 Обкатанность: первые владельцы уже "выявили" все детские болезни (если они были).
• 📈 Стабильность цен: рестайлинговые модели держат цену лучше дорестайла.

Минусы и риски:

• ⚠️ Гарантия: большинство машин уже без гарантии (если пробег > 100 тыс. км).
• ⚠️ Подвеска: амортизаторы и стойки стабилизатора на рестайле изнашиваются быстрее из-за жёсткости.
• ⚠️ Электроника: сенсорные кнопки климат-контроля могут выходить из строя (замена блока ~25 тыс. руб.).

Если вы рассматриваете Solaris 2021+ с пробегом, обязательно проверьте:

1. Состояние хромированных элементов (они часто отслаиваются).
2. Работу сенсорных кнопок климат-контроля (могут западать).
3. Люфт в рулевой рейке (характерная проблема первых партий).
4. Состояние амортизаторов (на рестайле они изнашиваются быстрее).

Если бюджет позволяет, лучше рассмотреть новую машину — разница в цене между б/у рестайлом и новым дорестайлом часто минимальна. Но если вам нужен именно рестайлинг, то оптимальный вариант — это машина 2022–2023 года с пробегом до 50 тыс. км и полной историей обслуживания.

FAQ: Частые вопросы о рестайлинговом Solaris

🔧 Какое масло лить в двигатель 1.6 MPI после рестайлинга?

Производитель рекомендует синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 5W-40 по стандарту API SN или ILSAC GF-5. Объём заправки — 3.6 л (с заменой фильтра). Важно: в рестайлинговом двигателе нельзя использовать масло с вязкостью 10W-40, так как это может привести к повышенному износу гидрокомпенсаторов.

🔋 Почему в рестайлинговом Solaris быстро садится аккумулятор?

Проблема связана с новой системой энергосбережения, которая отключает часть электроники при длительной стоянке. Однако если машина стоит больше 5–7 дней, аккумулятор может разрядиться до нуля из-за утечки тока через блок управления мультимедиа. Решение: либо отключать мультимедиа перед длительной парковкой, либо устанавливать более ёмкий аккумулятор (например, 60 А·ч вместо стандартных 55 А·ч).

🚗 Можно ли поставить на рестайлинговый Solaris фары от дорестайла?

Технически можно, но потребуется доработка проводки и замена блока управления светом, так как разъёмы подключения отличаются. Кроме того, дорестайловые фары не имеют автоматической регулировки света, что может стать причиной проблем при прохождении ТО. Если цель — сэкономить на ремонте, лучше искать б/у фары именно от рестайла.

🔊 Почему в рестайлинговом Solaris скрипит торпеда?

Скрипы связаны с новым дизайном центральной консоли, где пластиковые панели крепятся на защёлках, а не на винтах. Со временем защёлки расшатываются, и появляются посторонние звуки. Решение: либо подтянуть крепления (в сервисе), либо проклеить стыки антискрипной лентой (например, 3M 051135-08478).

💨 Какой реальный расход топлива у рестайлингового Solaris 1.6?

По паспорту расход в смешанном цикле — 6.2 л/100 км, но по отзывам владельцев реальные цифры такие:

• 🏙️ Город: 8.5–9.5 л/100 км (зависит от пробок).
• 🛣️ Трасса (90–110 км/ч): 5.2–5.8 л/100 км.
• ❄️ Зима (с прогревом): до 11–12 л/100 км.

Расход вырос по сравнению с дорестайлом из-за более "заточенной" прошивки ЭБУ, которая держит обороты выше для лучшей динамики.