Первое поколение Hyundai Solaris (индекс RB) стало настоящим бестселлером на российском рынке — с 2011 по 2017 год было продано более 700 тысяч экземпляров. Но не все знают, что в 2014 году модель пережила серьёзный рестайлинг, который затронул не только внешность, но и техническую начинку. Если вы выбираете между дореформенным Solaris (2011-2013) и рестайлинговой версией (2014-2017), эта статья поможет разобраться в ключевых отличиях — от фар до подвески.

На первый взгляд изменения могут показаться косметическими, но на деле рестайлинг 2014 года принёс более 1 500 новых деталей! Мы проанализировали официальные данные Hyundai Motor CIS, отзывы владельцев и результаты краш-тестов, чтобы выделить 10 принципиальных отличий, которые напрямую влияют на комфорт, безопасность и стоимость владения. Особое внимание уделим тем нюансам, которые часто умалчивают в салонах — например, изменению ресурса сцепления или особенностям электроники.

1. Экстерьер: от "улыбающегося" до "серьёзного" дизайна

Самое заметное изменение — передняя часть кузова. До рестайлинга Solaris имел округлые фары с "улыбающейся" решёткой радиатора, которую многие называли "мордочкой хомячка". После 2014 года дизайнеры Hyundai перешли на более строгий стиль Fluidic Sculpture 2.0, который уже тогда использовался в моделях Sonata и i30.

Вот ключевые визуальные отличия:

  • 🔦 Фары: в рестайлинге появились светодиодные ходовые огни (DRL) в форме буквы "C", а сама оптика стала уже и длиннее. Дореформенные фары полностью галогеновые, без LED-элементов.
  • 🚗 Решётка радиатора: вместо трёх горизонтальных планок — шестиугольная решётка с хромированной окантовкой (в топовых комплектациях).
  • 💨 Бампера: передний бампер получил более агрессивные воздухозаборники, а задний — интегрированные отражатели.
  • 🎨 Цвета кузова: в палитре рестайлинга появились новые оттенки, например, Phantom Black (глубокий чёрный с металликом) и Silky Bronze.

Интересно, что задняя часть изменилась минимально — только форма фонарей (они стали немного уже) и расположение надписи Solaris (перенесена с багажника на левый фонарь). Задние бампера в обоих поколениях идентичны по форме, но в рестайлинге добавили хромированную вставку.

📊 Какой дизайн Solaris вам нравится больше?
  • Дореформенный (2011-2013)
  • Рестайлинговый (2014-2017)
  • Без разницы
  • Не нравится ни тот, ни другой

2. Салон: новые материалы, другая эргономика

Внутри изменения ещё более существенные. Если в дореформенной версии пластик был жёстким и скрипучим (особенно на морозе), то после 2014 года Hyundai использовал более мягкие материалы с лучшей шумоизоляцией. Например, в рестайлинге появились:

  • 🪑 Новые сиденья: изменена форма спинки и подушки, добавлена боковая поддержка. В топовых комплектациях — кожаная отделка с красной прострочкой.
  • 🎛️ Руль: трёхспицевый вместо четырёхспицевого, с кнопками управления аудиосистемой (в комплектациях Comfort+ и выше).
  • 📻 Мультимедиа: в рестайлинге стандартная магнитола поддерживает Bluetooth и USB, тогда как в дореформенной версии это было опцией.
  • 🌡️ Климат-контроль: в топовых версиях рестайлинга появился полноценный автоматический климат (вместо полуавтоматического в дореформенной версии).

Однако не всё так радужно: владельцы рестайлинговых версий часто жалуются на неудобное расположение кнопки аварийной сигнализации (перенесена на потолок рядом с плафоном) и более тугие регулировки кресел. Зато в рестайлингеfinally появилась подсветка бардачка и багажника — мелочь, но приятно.

Какие материалы салона скрипят сильнее?

В дореформенных Solaris чаще всего скрипит пластик передней панели и обшивка дверей (особенно в мороз). В рестайлинге проблема частично решена, но скрипы могут появиться после 80-100 тыс. км из-за износа креплений.

3. Технические изменения: двигатели, коробки, подвеска

Самые важные отличия кроются под капотом. В 2014 году Hyundai обновил линейку двигателей, чтобы соответствовать нормам Евро-5. Вот сравнительная таблица:

Параметр Дореформенный Solaris (2011-2013) Рестайлинг (2014-2017)
Двигатель 1.4 Gamma G4FA, 107 л.с., Евро-4 Gamma G4FA, 100 л.с., Евро-5 (изменена прошивка ЭБУ)
Двигатель 1.6 Gamma G4FC, 123 л.с., Евро-4 Gamma G4FC, 123 л.с., Евро-5 (другой катализатор)
Коробка передач 5-МКПП или 4-АКПП 6-МКПП или 6-АКПП (с 2015 года)
Подвеска Передняя — МакФерсон, задняя — торсионная балка (жёсткая) Передняя — МакФерсон (улучшены сайлентблоки), задняя — торсионная балка (мягче на 15%)
Рулевое управление Гидравлический усилитель (ГУР) Электроусилитель (ЭУР) в комплектациях Elegance и Style

Самое важное изменение — 6-ступенчатая механика вместо 5-ступенчатой. Это снизило расход топлива на трассе (на 0.3-0.5 л/100 км) и улучшило динамику разгона. Однако владельцы отмечают, что сцепление в рестайлинге менее надёжное — его ресурс сократился с 150-200 тыс. км до 100-120 тыс. км из-за облегчённого маховика.

⚠️ Внимание: В рестайлинговых Solaris с 1.4-литровым двигателем и АКПП часто встречается проблема с пробуксовкой гидротрансформатора после 80 тыс. км. Причина — облегчённая конструкция коробки для экономии топлива. Перед покупкой проверяйте масло в АКПП (должно быть красное, без запаха гари).

4. Безопасность: что изменилось в краш-тестах

В 2014 году Hyundai Solaris прошёл повторные краш-тесты по методике ARCAP (Ассоциация российских автопроизводителей). Результаты показали улучшение пассивной безопасности, но не во всех аспектах:

  • 🛡️ Передний удар: рестайлинговая версия получила 14.5 баллов из 16 (дореформа — 13.8). Улучшение за счёт более жёстких лонжеронов и новых подушек безопасности.
  • 🚗 Боковой удар: без изменений — 14 баллов. Конструкция дверей осталась прежней.
  • 👶 Защита пешеходов: рестайлинг получил 2 балла из 4 (дореформа — 1.5) благодаря новой форме капота и бампера.
  • 🔧 Электроника: в топовых комплектациях рестайлинга появились ESP и HAC (помощь при подъёме в гору), которые отсутствовали в дореформенной версии.

Однако есть нюанс: в базовых комплектациях (Active и Comfort) рестайлинговый Solaris по-прежнему не имел боковых шторок безопасности, которые были опцией даже в 2017 году. А вот передние подушки стали "двухступенчатыми" — они срабатывают с разной силой в зависимости от тяжести удара.

💡

При покупке Solaris рестайлинга проверьте наличие наклейки с датой производства под капотом. Машины, выпущенные до июля 2014, могут иметь "старую" конструкцию бампера, которая хуже защищает пешеходов.

5. Электроника и мультимедиа: от магнитолы до CAN-шины

Если в дореформенном Solaris электроника была максимально простой (даже в топе не было камеры заднего вида), то рестайлинг получил современные опции:

  • 📱 Поддержка смартфонов: в 2016 году появилась опция Apple CarPlay и Android Auto (только для магнитол с 7-дюймовым экраном).
  • 🔌 Бортовой компьютер: в рестайлинге добавили отображение мгновенного расхода топлива и давления в шинах (в комплектациях с датчиками).
  • 🔊 Aудиосистема: в топе — 6 динамиков вместо 4, с улучшенной шумоизоляцией дверей.
  • 🚨 Система доступа: в рестайлинге появился бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя (опция для Style).

Однако есть и минусы: владельцы рестайлинговых версий жалуются на частые глюки CAN-шины, которые проявляются в виде самопроизвольного включения фар или сброса настроек магнитолы. Причина — неудачная прошивка блока управления кузовом (BCM). Проблема решается перепрошивкой у официального дилера.

Правильность работы всех датчиков (АБС, давления в шинах)|Отсутствие ошибок в CAN-шине (диагностика сканером)|Работу климат-контроля в автоматическом режиме|Состояние аккумулятора (рестайлинговые версии чувствительны к просадкам напряжения)-->

6. Комплектации и цены на вторичном рынке

На сегодняшний день (2026 год) разница в цене между дореформенным и рестайлинговым Solaris составляет около 80-120 тыс. рублей при равном пробеге. Однако здесь важно учитывать нюансы:

  • 💰 Дореформенные версии (2011-2013): дешевле на 10-15%, но чаще имеют "уставшую" подвеску и коррозию на порогах.
  • 🔄 Рестайлинг (2014-2016): оптимальное соотношение цена/качество. Машины 2017 года дороже из-за спросана "последний год выпуска".
  • 🔧 Стоимость владения: запчасти на рестайлинговые версии дороже на 15-20% (например, фара с LED-огнями стоит ~12 тыс. руб. против 6 тыс. руб. за галогеновую).
  • 📉 Амортизация: дореформенные Solaris теряют в цене быстрее — за 3 года они дешевеют на 30-40%, рестайлинговые — на 25-30%.

Самые востребованные комплектации на вторичке:

  • 🥇 Comfort+ (рестайлинг) — оптимальный баланс оснащения и цены.
  • 🥈 Elegance (дореформа) — дешевле, но с ГУРом и 5-МКПП.
  • 🥉 Style (рестайлинг) — топовая версия с кожаным салоном и камерой заднего вида.
⚠️ Внимание: При покупке Solaris 2014 года выпуска проверьте VIN-код! Машины, выпущенные до июня 2014, могут иметь "гибридную" сборку — кузов рестайлинга, но старую электронику или подвеску. Такие экземпляры часто продают как "полноценный рестайлинг".

7. Скрытые проблемы: что ломается чаще

Опыт владения Hyundai Solaris первого поколения выявил типичные "болезни", которые отличаются в дореформенной и рестайлинговой версиях:

Проблема Дореформа (2011-2013) Рестайлинг (2014-2017)
Коррозия Пороги, арки, крышка багажника (проблема у 30% машин) Реже, но появляется на стыках дверей после 5 лет
Подвеска Стуки в передней подвеске после 60 тыс. км (сайлентблоки рычагов) Мягче, но амортизаторы "текут" после 80 тыс. км
Двигатель 1.6 Проблемы с термостатом (заклинивает на 100 тыс. км) Чаще "жрёт" масло (до 1 л на 5 тыс. км после 150 тыс. пробега)
Электроника Отказывают стеклоподъёмники (контакты в дверях) Глючит CAN-шина, ошибки U0100 (нет связи с ЭБУ)

Особое внимание стоит уделить масляному голоданию в двигателях Gamma. В рестайлинговых версиях проблема усугубилась из-за облегчённого маховика и изменённой прошивки ЭБУ. Многие владельцы рекомендуют:

  • 🛢️ Менять масло каждые 7 500 км (вместо регламентных 15 тыс. км).
  • 🔧 Использовать масло 5W-30 с допуском API SN (например, Shell Helix Ultra).
  • 🔍 Проверять уровень масла каждые 1 000 км — особенно при езде в пробках.
💡

Рестайлинговый Solaris с двигателем 1.6 и АКПП — самый проблемный вариант. Комбинация слабой коробки и "масложорного" мотора приводит к дорогому ремонту после 150 тыс. км.

FAQ: Частые вопросы о Solaris до и после рестайлинга

🔧 Какой Solaris надёжнее: дореформенный или рестайлинговый?

По статистике сервисов, дореформенные версии (2011-2013) надёжнее в плане механики (подвеска, коробка), но уступают в электронике и комфорте. Рестайлинговые машины (2014-2017) лучше по безопасности и оснащению, но имеют проблемы с CAN-шиной и повышенным расходом масла.

Если вам важен ресурс — берите дореформенный Solaris с 1.4 МКПП. Если нужен комфорт — рестайлинг с 1.6 и 6-АКПП (но будьте готовы к расходам на масло и коробку).

💡 Можно ли по VIN-коду определить, рестайлинг это или нет?

Да. В VIN-коде Hyundai Solaris 10-й символ обозначает год выпуска:

  • B — 2011
  • C — 2012
  • D — 2013
  • E — 2014 (рестайлинг)
  • F — 2015
  • G — 2016
  • H — 2017

Однако для 2014 года важно смотреть месяц выпуска: машины до июля 2014 могут быть "гибридными" (кузов рестайлинга, но старая начинка).

🔄 Стоит ли переплачивать за рестайлинг, если пробеги одинаковые?

Переплачивать стоит только в трёх случаях:

  1. Вам важна безопасность (рестайлинг лучше по результатам краш-тестов).
  2. Вы планируете ездить более 150 тыс. км — подвеска в рестайлинге мягче.
  3. Вам нужен автомат — 6-АКПП надёжнее 4-АКПП (но только при регулярной замене масла!).

Во всех остальных случаях разница в 100 тыс. рублей за рестайлинг не оправдана.

🛠️ Какие запчасти на Solaris рестайлинга дороже?

Сравнение цен на популярные запчасти (по данным Exist.ru, 2026 год):

Деталь Дореформа (2011-2013) Рестайлинг (2014-2017)
Фара (левая) ~6 000 руб. ~12 000 руб. (с LED)
Бачок ГУР ~800 руб. — (в рестайлинге ЭУР)
Сцепление (комплект) ~5 500 руб. ~7 000 руб. (из-за изменённого маховика)
Блок управления кузовом (BCM) ~4 000 руб. ~9 000 руб. (из-за CAN-шины)
🚗 Какой двигатель лучше: 1.4 или 1.6?

Выбор зависит от стиля езды:

1.4 (100 л.с.):

  • ✅ Экономичнее (расход 6.5-7.5 л/100 км).
  • ✅ Ресурс до капремонта — 250-300 тыс. км.
  • ❌ Слабый для обгонов на трассе.

1.6 (123 л.с.):

  • ✅ Динамичнее (разгон до 100 км/ч за 10.3 с).
  • ✅ Лучше тянет на низких оборотах.
  • ❌ Расход 7.5-9 л/100 км, после 150 тыс. км начинает "есть" масло.

Для города оптимален 1.4 с МКПП, для трассы — 1.6 с 6-АКПП (но только при готовности следить за маслом).