Рестайлинг <em>Hyundai ix35</em> (2013–2015): полный гид по изменениям, плюсам и подводным камням

Рестайлинг Hyundai ix35 стал одним из самых обсуждаемых обновлений корейского кроссовера начала 2010-х. Машина, дебютировавшая в 2010 году, к 2013-му успела завоевать популярность благодаря сбалансированным характеристикам, но требовала освежения. Производитель ответил на запросы рынка: обновил внешность, доработал салон и внес коррективы в техническую часть. Однако не все изменения оказались однозначно положительными.

В этой статье мы детально разберём, что конкретно изменилось в рестайлинговом ix35 (индекс LM), сравним его с дорестайлом, проанализируем сильные и слабые стороны, а также дадим практические рекомендации по выбору между версиями. Особый акцент сделаем на нюансах, о которых молчат дилеры, но которые критично важны при покупке б/у экземпляра.

Когда вышел рестайлинг Hyundai ix35 и как его отличить от дорестайла

Официальный рестайлинг Hyundai ix35 был представлен в марте 2013 года на Женевском автосалоне, а в продажу поступил летом того же года. Машины 2013 модельного года (сборка с середины 2012-го) ещё относились к дорестайлу, поэтому важно проверять VIN-номер или дату производства. Основные внешние отличия рестайлинга:

• 🔹 Передний бампер с интегрированными противотуманками (у дорестайла они были отдельными круглыми фарами).
• 🔹 Решётка радиатора — теперь с хромированной окантовкой и более агрессивным рисунком "сот".
• 🔹 Задние фонари с LED-элементами (даже в базовых комплектациях) и изменённой графикой.
• 🔹 Колёсные диски — новые дизайны литых дисков (например, 17-дюймовые "турбины" в топовых версиях).

Салон претерпел менее заметные, но важные изменения: обновлённая мультимедийная система с сенсорным экраном (в топе), другая отделка панели приборов и руля, а также улучшенные материалы обшивки сидений. Главное техническое нововведение — появление 6-ступенчатого "автомата" вместо 5-ступенчатого в паре с 2.0-литровым бензиновым двигателем.

Сравнение внешности: дорестайл vs рестайлинг в деталях

Визуальные изменения в рестайлинге Hyundai ix35 коснулись всех ракурсов, но наиболее заметны спереди и сзади. Давайте сравним ключевые элементы:

Элемент	Дорестайл (2010–2013)	Рестайлинг (2013–2015)
Фары головного света	Простая оптика с галогеновыми лампами, без LED-элементов. Форма более округлая.	Обновлённая графика с опциональными светодиодными ходовыми огнями (в комплектации Style). Форма стала угловатее.
Решётка радиатора	Трёхсекционная решётка с горизонтальными полосами, без хромированной окантовки.	Единая решётка с хромированным обрамлением и ячейками в форме трапеции. Визуально шире.
Задние фонари	Классические фонари с лампами накаливания, без LED. Верхняя часть красная, нижняя — белая (задний ход).	LED-элементы даже в базовых версиях. Графика изменена: красная полоса тянется по всей ширине, белый сегмент сужен.
Бампера	Простой бампер с отдельными круглыми противотуманками (в комплектациях с ПТФ).	Более массивный бампер с интегрированными ПТФ (прямоугольной формы) и хромированными вставками.

Сбоку изменения минимальны: добавились новые дизайны колёсных дисков (например, 18-дюймовые "Turbine" в версии Premium), а молдинги стали шире. Задняя часть получила обновлённую накладку багажника с хромированной полосой и изменённым расположением номерного знака (смещён вниз).

⚠️ Внимание: На вторичном рынке часто встречаются дорестайлинговые ix35 с "тюнингованными" фарами или решётками под рестайлинг. Проверяйте оригинальность деталей по VIN-коду или документам — недобросовестные продавцы маскируют старые машины под обновлённые.

Технические изменения: двигатели, трансмиссии и подвеска

Самое значимое техническое обновление в рестайлинге Hyundai ix35 — замена 5-ступенчатого "автомата" на 6-ступенчатый (модель A6MF1) в паре с 2.0-литровым бензиновым двигателем G4KD (150 л.с.). Это улучшило разгонную динамику и снизило расход топлива на трассе. Другие изменения:

• 🔧 Дизельный 1.7 CRDi (116 л.с.) получил обновлённую турбину для лучшей отдачи на низких оборотах.
• 🔧 Подвеска — переработаны амортизаторы и пружины (особенно заметно на версиях с 18-дюймовыми дисками).
• 🔧 Рулевое управление — электроусилитель (MDPS) получил новую прошивку для более чётких реакций.
• 🔧 Тормозная система — увеличены диаметры задних тормозных дисков (с 280 мм до 300 мм в топовых комплектациях).

Однако не все нововведения были бесспорно положительными. Например, 6-ступенчатый "автомат" хоть и стал плавнее, но оказался менее надёжным на пробегах за 150 тыс. км — владельцы жалуются на рывки и задержки при переключении. Дизельный 1.7 CRDi после рестайлинга стал более чувствителен к качеству топлива, а система DPF (сажевый фильтр) теперь чаще требует чистки.

Состояние масла в коробке (должно быть красного цвета, без горелого запаха)

Отсутствие рывков при переключении на 3–4 передаче

Пробный заезд с холодного старта (проверка "пинков")

Сканером диагностировать ошибки по трансмиссии (коды P0730, P0740)

-->

Интерьер: что изменилось в салоне рестайлингового ix35

Салон рестайлингового Hyundai ix35 претерпел эволюционные, но важные изменения. Главные нововведения:

• 🖥️ Мультимедийная система — сенсорный экран диагональю 7 дюймов (в дорестайле — 5 дюймов или кнопочное управление). Поддержка Apple CarPlay и Android Auto появилась только в 2015 году.
• 🎛️ Руль — новый дизайн с хромированными вставками и кнопками управления аудиосистемой (в топовых версиях — подогрев).
• 🪑 Сиденья — улучшенная боковая поддержка и новая ткань обшивки ("Premium" получил кожаную оплётку с контрастной строчкой).
• 🔄 Климат-контроль — в рестайлинге появилась функция "Clean Air" (ионизация воздуха) в комплектациях Style и Premium.

Однако есть и спорные моменты. Например, пластик панели приборов стал мягче на ощупь, но менее долговечным — на солнце он быстрее выгорает и покрывается микротрещинами. А обновлённая приборная панель с белой подсветкой (вместо оранжевой) выглядит современнее, но хуже читается при ярком дневном свете.

Ещё один нюанс — шумка. В рестайлинге производитель добавил дополнительную звукоизоляцию колёсных арок, но уровень шума на скорости свыше 100 км/ч остался практически таким же, как и в дорестайле. Владельцы отмечают, что основной источник шума — это не кузов, а шины и подвеска.

Какие комплектации ix35 получили кожаный салон?

В рестайлинге кожаные сиденья были доступны только в версиях Style и Premium, но с оговорками:

- Style: комбинированная обшивка (кожа + алькантара), без подогрева заднего ряда.

- Premium: полная кожа с подогревом всех сидений и электроприводом водительского кресла.

В дорестайле кожа предлагалась только в Premium, причём без алькантары.

Плюсы и минусы рестайлинга Hyundai ix35: честный разбор

Рестайлинговый Hyundai ix35 часто позиционируют как более продвинутую версию, но на практике у него есть как очевидные преимущества, так и скрытые недостатки. Давайте разберём их по категориям:

✅ Плюсы рестайлинга

• 🚀 Более современная внешность — машину сложнее спутать с дорестайлом, особенно спереди.
• 🔧 6-ступенчатый "автомат" — лучше разгон, ниже расход на трассе (на 0.3–0.5 л/100 км).
• 📱 Улучшенная мультимедия — сенсорный экран и поддержка смартфонов (в поздних версиях).
• 🔦 LED-оптика — даже в базовых комплектациях задние фонари с диодами.

❌ Минусы рестайлинга

• 💸 Дороже в обслуживании — новые фары, бампер и мультимедия стоят на 20–30% дороже дорестайловских.
• 🔧 Проблемы с АКПП — 6-ступенчатый "автомат" менее надёжен на больших пробегах.
• 🛠️ Сложнее ремонт — например, замена сенсорного экрана требует перепрошивки блока.
• 🔋 Чувствительность к топливу — дизель 1.7 CRDi после рестайлинга чаще страдает от забитого сажевого фильтра.

Если вы выбираете между дорестайлом и рестайлингом, ориентируйтесь на приоритеты:

- Для надёжности лучше дорестайл с 5-ступенчатым "автоматом".

- Для комфорта и современности — рестайлинг с 6-АКПП и сенсорным экраном.

- Для экономии — дорестайл с дизелем 1.7 CRDi (менее прихотлив к топливу).

Типичные проблемы рестайлингового Hyundai ix35: на что обратить внимание

Несмотря на обновления, рестайлинговый Hyundai ix35 унаследовал часть "болезней" дорестайла и приобрёл новые. Вот ключевые проблемы, о которых молчат продавцы:

1. Коробка передач (АКПП):

   - Рывки при переключении на 3–4 передаче (особенно на холодную).

   - Течь масла через сальник гидротрансформатора (после 100 тыс. км).

   - Соленоиды выходят из строя при пробеге 150+ тыс. км.

2. Дизельный двигатель 1.7 CRDi:

   - Забитый сажевый фильтр (DPF) — требует чистки каждые 80–100 тыс. км.

   - Течь топливной магистрали (шланги дубеют от времени).

   - Проблемы с турбиной (VGT) после 180 тыс. км.

3. Электроника:

   - Сенсорный экран "глючит" при минусовых температурах.

   - Датчик давления в шинах (TPMS) часто выдаёт ложные срабатывания.

   - Блок управления климатом (ACU) может "зависнуть" при одновременном нажатии нескольких кнопок.

Особое внимание уделите подвеске. В рестайлинге передние стойки (McPherson) стали мягче, но менее долговечными — амортизаторы и опорные подшипники изнашиваются уже к 80–90 тыс. км. Задние стойки (многорычажка) более надёжны, но сайлентблоки задних рычагов требуют замены каждые 100 тыс. км.

⚠️ Внимание: Если при осмотре рестайлингового ix35 вы видите, что на приборной панели горит значок "Check DPF" (сажевый фильтр), а продавец говорит, что "это ерунда" — уходите. Чистка или замена фильтра обойдётся в 30–50 тыс. рублей, а игнорирование проблемы ведёт к выходу из строя турбины.

Какой Hyundai ix35 выбрать: дорестайл или рестайлинг?

Выбор между дорестайлом и рестайлингом Hyundai ix35 зависит от ваших приоритетов. Вот чек-лист для принятия решения:

Бюджет до 800 тыс. рублей → дорестайл с пробегом до 120 тыс. км

Важен современный дизайн и мультимедия → рестайлинг 2014–2015 гг.

Нужен надёжный "автомат" → дорестайл с 5-АКПП

Планируете ездить на дизеле → дорестайл (менее прихотлив к топливу)

Важен комфорт на трассе → рестайлинг с 6-АКПП и улучшенной шумоизоляцией

-->

Если вы остановились на рестайлинге, обратите внимание на год выпуска:

- 2013 год — первые рестайлинговые машины, возможны "детские болезни" (например, неотлаженная прошивка АКПП).

- 2014 год — наиболее сбалансированный вариант (устранены основные недочёты).

- 2015 год — последние машины перед сменой поколения, но часто с завышенной ценой на вторичке.

При прочих равных лучше выбрать рестайлинг 2014 года в комплектации Style — она предлагает оптимальное соотношение цены, оснащения и надёжности. Избегайте версий с полным приводом (4WD), если не планируете ездить по бездорожью — система добавляет вес и усложняет обслуживание.

FAQ: Частые вопросы о рестайлинге Hyundai ix35

🔹 Как отличить рестайлинговый ix35 от дорестайла по VIN-коду?

Рестайлинговые машины имеют VIN, начинающийся с KMHS (для бензиновых версий) или KMHD (для дизелей), где 5-й символ — это буква D (2013 год), E (2014) или F (2015). Дорестайл маркируется символами A (2010), B (2011) или C (2012). Также в VIN рестайлинга может присутствовать обозначение LM FL (facelift) в расшифровке.

🔹 Можно ли поставить фары от рестайлинга на дорестайл?

Технически да, но потребуются доработки:

• Замена переднего бампера (крепления фар отличаются).
• Перепрошивка блока управления светом (BCM).
• Замена жгута проводки (в рестайлинге другая распиновка разъёмов).

Стоимость переделки часто превышает разумные пределы — проще купить дорестайл с уже установленным "рестайлинговым" тюнинг-китом.

🔹 Какое масло лить в 6-ступенчатый "автомат" рестайлингового ix35?

Производитель рекомендует ATF SP-IV (оригинальный артикул — 04500-00120). Важно:

• Объём для полной замены — 7.1 литра.
• Интервал замены — каждые 60 тыс. км (несмотря на заявленные "пожизненные" свойства масла).
• При замене обязательно менять фильтр АКПП (артикул 46320-2B000).

Использование неоригинального масла (например, SP-III) ведёт к ускоренному износу соленоидов.

🔹 Почему в рестайлинговом ix35 часто горит лампочка DPF?

Причины могут быть разные:

• Забитый сажевый фильтр (требуется принудительная регенерация или чистка).
• Неисправность датчика давления выхлопных газов (P2458).
• Использование некачественного дизельного топлива (высокое содержание серы).
• Частые короткие поездки (фильтр не успевает очищаться).

Если игнорировать сигнал, сажа накапливается, повышается противодавление, и турбина выходит из строя. Средняя стоимость чистки DPF — 15–20 тыс. рублей, замена — 50–70 тыс. рублей.

🔹 Какой ресурс у двигателя 2.0 G4KD в рестайлинговом ix35?

При правильном обслуживании двигатель G4KD легко проходит 300–350 тыс. км без капитального ремонта. Критические моменты:

• Регулярная замена масла (каждые 10 тыс. км, масло 5W-30 или 5W-40 по API SN).
• Контроль уровня охлаждающей жидкости (система склонна к образованию воздушных пробок).
• Замена ремня ГРМ каждые 90 тыс. км (при обрыве гнёт клапана!).

Слабые места: фазорегуляторы (стучат после 150 тыс. км) и термостат (может заклинить в закрытом положении).