Hyundai Solaris: эволюция поколений с 2010 по 2023 год — что изменилось?

Компания Hyundai представила модель Solaris в 2010 году как бюджетный седан для российского рынка, и за 13 лет производства автомобиль прошёл через три поколения, два рестайлинга и бесчисленное количество модификаций. Сегодня Solaris — одна из самых узнаваемых и популярных иномарок в России, но не все знают, как именно менялась машина с годами. В этой статье мы разберём каждое поколение по годам, выделим ключевые обновления и расскажем, на что обращать внимание при покупке подержанного экземпляра.

От первого Solaris с двигателем 1.4 Gamma до последнего с турбомотором 1.4 T-GDI — изменения коснулись всего: от дизайна до электроники. Но не все нововведения были однозначно положительными. Например, переход на платформу K2 в 2017 году привёл к увеличению клиренса на 15 мм, но одновременно ухудшил управляемость на высоких скоростях. Разберёмся, какие поколения стоит рассматривать для покупки, а какие лучше обходить стороной.

Первое поколение (2010–2014): начало легенды

Дебютный Hyundai Solaris (индекс RB) был представлен в сентябре 2010 года на Московском автосалоне. Автомобиль разрабатывался специально для России: с учётом местных дорог, климата и предпочтений покупателей. Базой послужила платформа Hyundai-Kia HB, которую также использовали Kia Rio и Hyundai Accent. Главные козыри модели — доступная цена, простая конструкция и адаптация к российским реалиям.

Под капотом предлагались два бензиновых двигателя: 1.4 Gamma (107 л.с.) и 1.6 Gamma (123 л.с.), оба с цепным приводом ГРМ. Коробки передач — 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Интересно, что Solaris стал первым автомобилем Hyundai в России, для которого предлагалась полная гарантия на кузов — 6 лет без ограничения пробега.

• 🔧 Двигатели: 1.4 (107 л.с.), 1.6 (123 л.с.)
• 🔄 Коробки: МКПП-5, АКПП-4
• 📏 Клиренс: 160 мм
• 💰 Стартовая цена (2010): от 439 000 руб.

Среди типичных проблем первого поколения владельцы отмечали слабую шумоизоляцию, скрип пластика в салоне и недолговечность задних тормозных барабанов. Однако надёжность двигателей и дешевизна запчастей сделали модель хитом продаж. К 2014 году было продано более 500 000 экземпляров.

⚠️ Внимание: При покупке Solaris 2010–2012 годов проверяйте состояние цепи ГРМ — на ранних моторах 1.6 Gamma были случаи растяжения уже к 80 000 км. Также обратите внимание на состояние передних стоек: их ресурс редко превышал 50 000 км.

Рестайлинг 2014 года: косметические изменения и новые опции

В августе 2014 года Hyundai обновил Solaris, сохранив платформу, но значительно изменив внешность. Автомобиль получил новую решётку радиатора в стиле Fluidic Sculpture 2.0, светодиодные ходовые огни, переработанные бамперы и задние фонари. В салоне появилась мультимедийная система с сенсорным экраном (опция), а также улучшенная отделка пластика.

Технически изменения были минимальными: двигатели остались прежними, но АКПП получила 6 ступеней вместо 4-х. Также была доработана подвеска для лучшей управляемости. Важное нововведение — появление версии с ESP (системой курсовой устойчивости) в базовой комплектации.

Параметр	До рестайлинга (2010–2014)	После рестайлинга (2014–2017)
Коробка передач (АКПП)	4-ступенчатая	6-ступенчатая
Мультимедия	Аудиосистема 2DIN	Сенсорный экран 7" (опция)
ESP	Только в топовых версиях	В базовой комплектации
Светодиодные ДХО	Нет	Да

Рестайлинговый Solaris стал заметно комфортнее, но проблемы с шумоизоляцией и подвеской остались. Зато появились новые опции, такие как подогрев руля и камера заднего вида. Продажи выросли на 20% по сравнению с допрестайлинговой версией.

Второе поколение (2017–2020): новая платформа и турбомотор

Февраль 2017 года ознаменовался дебютом второго поколения Hyundai Solaris (индекс HC). Автомобиль полностью поменял платформу — теперь это K2, которую также использовали Kia Rio 4 и Hyundai Accent. Кузов стал жёстче на 32%, а клиренс вырос до 165 мм. Дизайн выполнен в стиле Cascading Grille, который позже переняли другие модели бренда.

Главное новшество — появление турбированного двигателя 1.4 T-GDI (140 л.с.) с прямым впрыском. Также остались атмосферные моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (123 л.с.). Коробки передач — 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Впервые для Solaris стали доступны LED-фары и бесключевой доступ.

• 🚀 Новая платформа: K2 (жёсткость кузова +32%)
• 💨 Турбомотор: 1.4 T-GDI (140 л.с.)
• 🔦 Оптика: LED-фары (опция)
• 📱 Мультимедия: 8-дюймовый экран с Apple CarPlay

Второе поколение стало технологичнее, но и дороже в обслуживании. Например, турбомотор 1.4 T-GDI требовал более частой замены масла (каждые 7 500 км), а ремонт его турбины обходился в 100 000+ рублей. Зато атмосферные двигатели остались такими же надёжными, как и в первом поколении.

Чем опасен турбомотор 1.4 T-GDI?

Двигатель склонен к масложору (до 1 л на 1 000 км) и перегреву при агрессивной езде. Также известны случаи выхода из строя турбины при несвоевременной замене масла. Рекомендуется использовать только оригинальное масло Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20.

Рестайлинг 2020 года: последний аккорд перед сменой поколения

В августе 2020 года Hyundai обновил второе поколение Solaris, добавив новые опции и слегка подправив дизайн. Главные изменения: полностью светодиодная оптика (включая задние фонари), новая решётка радиатора и бамперы, а также расширенный список систем безопасности. В салоне появился беспроводной зарядник для смартфона и улучшенная отделка.

Технически автомобиль остался прежним, но турбомотор 1.4 T-GDI получил обновлённую прошивку для снижения расхода масла. Также была доработана подвеска для лучшей плавности хода. Важно, что с 2020 года все комплектации оснащались 6 подушками безопасности (ранее в базе были только 2).

⚠️ Внимание: При покупке рестайлингового Solaris 2020–2021 годов проверяйте работу системы Hyundai SmartSense (если она есть в комплектации). Были случаи ложных срабатываний автоматического торможения на неровной дороге.

Это поколение стало последним для Solaris в классическом понимании — уже через год модель сменила имя на Hyundai Creta Sedan (для некоторых рынков). Однако в России название Solaris сохранилось до конца производства в 2023 году.

Третье поколение (2021–2023): прощальный аккорд

В марте 2021 года дебютировал Hyundai Solaris третьего поколения (индекс HC), который на самом деле был глубоко модернизированной версией второго. Автомобиль получил новый дизайн в стиле Sensuous Sportiness, полностью светодиодную оптику, а также расширенный список систем безопасности Hyundai SmartSense (включая распознавание дорожных знаков).

Под капотом остались те же двигатели: 1.4 MPI (100 л.с.), 1.6 MPI (123 л.с.) и 1.4 T-GDI (140 л.с.), но все они были адаптированы под нормы Евро-5+. Коробки передач — 6МКПП или 6АКПП. Главное новшество — появление вариатора (только для рынка Казахстана).

Параметр	2021–2022	2023 (последний год)
Название на экспорт	Hyundai Accent	Hyundai Verna
Система SmartSense	Опция	В базовой комплектации
Цветовая гамма	8 цветов	6 цветов (убраны металлики)

Третье поколение стало самым технологичным, но и самым дорогим в обслуживании. Например, замена лобового стекла с камерой SmartSense обходилась в 40 000+ рублей. В 2023 году производство Solaris в России было остановлено из-за ухода Hyundai с рынка.

Сравнение поколений: что лучше выбрать?

Каждое поколение Hyundai Solaris имело свои плюсы и минусы. Давайте сравним их по ключевым критериям:

• 💰 Бюджет до 500 000 руб.: Первое поколение (2010–2014) с мотором 1.6 и механикой. Простота и дешевизна запчастей.
• 🔧 Надёжность: Второе поколение (2017–2020) с атмосферным 1.6 MPI — оптимальный баланс цены и ресурса.
• 🚀 Динамика: Турбомотор 1.4 T-GDI (2017–2023), но только при готовности к высоким расходам на обслуживание.
• 🛡️ Безопасность: Третье поколение (2021–2023) с SmartSense, но высокая стоимость ремонта электроники.

Если вам нужен недорогой и ремонтопригодный автомобиль — смотрите в сторону первого поколения или рестайлинга 2014 года. Для тех, кто ценит комфорт и технологии, подойдёт второе поколение после 2020 года. Турбомотор 1.4 T-GDI стоит рассматривать только при готовности к регулярному ТО и возможным вложениям в ремонт.

Цепь ГРМ (на моторах 1.4/1.6 до 2017 года)

Состояние подвески (стойки, сайлентблоки)

Работоспособность ESP (если есть)

Уровень масла в турбомоторе (1.4 T-GDI)

Состояние электроники (датчики, камеры)-->

Типичные проблемы и как их избежать

Несмотря на надёжность, у Hyundai Solaris есть ряд "детских болезней", о которых стоит знать:

1. Цепь ГРМ на моторах 1.4/1.6 (2010–2017): Растягивается к 100 000–120 000 км. Решение: проверять состояние каждые 60 000 км.
2. Масложор у 1.4 T-GDI: До 1 л на 1 000 км. Решение: использовать оригинальное масло и сократить интервал замены до 7 500 км.
3. Скрипы пластика в салоне: Особенно актуально для первого поколения. Решение: обработка силиконовой смазкой.
4. Коррозия порогов: Проявляется после 5–7 лет эксплуатации. Решение: антикоррозийная обработка раз в 2 года.

Также владельцы часто жалуются на слабую шумоизоляцию (особенно на высоких скоростях) и недолговечность сцепления на механических коробках. Эти проблемы характерны для всех поколений, но особенно заметны в первом.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какое поколение Solaris самое надёжное?

Самым сбалансированным по надёжности и цене считается второе поколение (2017–2020) с атмосферным двигателем 1.6 MPI. Первое поколение проще в ремонте, но уступает в комфорте, а третье — слишком "нафаршировано" электроникой, которая дорога в обслуживании.

Стоит ли брать Solaris с турбомотором 1.4 T-GDI?

Только если вы готовы к регулярной замене масла (каждые 7 500 км), возможному масложору и дорогому ремонту турбины. Двигатель динамичный, но капризный. Для спокойной езды лучше выбрать атмосферный 1.6 MPI.

Какой расход топлива у Solaris?

Зависит от двигателя и коробки:

• 1.4 MPI + МКПП: 6.5–7.5 л/100 км
• 1.6 MPI + АКПП: 7.5–8.5 л/100 км
• 1.4 T-GDI + АКПП: 8–9 л/100 км (в городе до 11 л)

Реальный расход может быть выше на 10–15% зимой.

Какие комплектации Solaris были самыми популярными?

На российском рынке больше всего продавали:

• Comfort — оптимальное соотношение цена/оснащение (кондиционер, 4 подушки безопасности).
• Elegance — топовая версия с климат-контролем, кожаным рулём и камерой заднего вида.
• Family (2021–2023) — с системой SmartSense и LED-оптикой.

Комплектацию Active (базовую) брали редко из-за скудного оснащения.

Когда прекратили производство Solaris в России?

Последний Hyundai Solaris сошёл с конвейера завода в Санкт-Петербурге в марте 2023 года. Причиной стало решение компании приостановить работу в России. На некоторых рынках (например, в Индии) модель продаётся под именем Hyundai Verna.