Рестайлинг Hyundai ix35 (2013–2015): что изменилось и стоит ли покупать?

Кроссовер Hyundai ix35 первого поколения дебютировал в 2010 году и быстро завоевал популярность благодаря сбалансированным характеристикам, надёжности и доступной цене. Однако к 2013 году модель начала уступать конкурентам в плане дизайна и оснащения. Чтобы вернуть интерес покупателей, корейский бренд провел глубокий рестайлинг, который затронул не только внешность, но и техническую часть. Обновлённый ix35 получил новые опции, доработанные двигатели и улучшенную шумоизоляцию — но остался ли он таким же надёжным, как до рестайлинга?

В этой статье мы разберём все ключевые изменения рестайлинговой версии (2013–2015 годов), сравним её с предшественником, проанализируем типичные проблемы и дадим рекомендации по выбору на вторичном рынке. Особое внимание уделим уникальной особенности рестайлинга — изменённой подвеске с переработанными амортизаторами, которая часто становится причиной споров среди владельцев.

Внешние изменения: что нового в дизайне?

Рестайлинг Hyundai ix35 2013 года получил обновлённый экстерьер, который сделал автомобиль визуально современнее. Самые заметные изменения коснулись передней части:

• 🔹 Новая решётка радиатора — вместо горизонтальных планок появилась шестиугольная структура с хромированной окантовкой, аналогичная моделям Santa Fe и Tucson того времени.
• 🔹 Переработанные фары — оптику сделали более угловатой, добавили светодиодные ходовые огни (в топовых комплектациях) и изменили рисунок отражателей.
• 🔹 Бампера и воздухозаборники — передний бампер получил более агрессивные линии, а задний — интегрированные отражатели и модифицированную форму.
• 🔹 Колёсные диски — появились новые дизайны легкосплавных дисков (17–19 дюймов) с более динамичным рисунком.

Сбоку и сзади изменения менее заметны: добавили хромированные накладки на дверные ручки (в версиях Style и Premium), слегка модифицировали задние фонари, а в топе появилась двухцветная окраска кузова. Важно отметить, что габариты автомобиля остались прежними — длина 4410 мм, ширина 1820 мм, клиренс 170 мм.

⚠️ Внимание: При покупке рестайлингового ix35 обращайте внимание на состояние лакокрасочного покрытия — после 2013 года Hyundai начал использовать более тонкий слой краски, что увеличило риск сколов на переднем бампере и капоте.

Интерьер: комфорт vs практичность

В салоне Hyundai ix35 после рестайлинга изменения коснулись в основном материалов отделки и мультимедийной системы. Вот ключевые обновления:

• 🎛️ Новая панель приборов — циферблаты стали более чёткими, добавили подсветку белого цвета (вместо оранжевой), а в версиях с Supervision-дисплеем появилась цветная графическая шкала.
• 📱 Мультимедийная система — в топовых комплектациях установили 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay (с 2014 года) и улучшенной навигацией.
• 🪑 Сиденья — передние кресла получили лучшую боковую поддержку, а в версии Premium появились электроприводы регулировок и память настроек.
• 🔊 Шумоизоляция — добавлены дополнительные слои звукоизоляции в арках колёс и моторном отсеке, что снизило уровень шума на 2–3 дБ.

Однако не все изменения были однозначно положительными. Например, пластик на центральной консоли стал более твёрдым (в угоду снижению себестоимости), а кнопки климат-контроля в базовых версиях заменили на менее удобные поворотные регуляторы. Объём багажника остался прежним — 591 л (1436 л при сложенных сиденьях), но форма проёма стала более практичной за счёт изменённой крышки.

Параметр	До рестайлинга (2010–2013)	После рестайлинга (2013–2015)
Мультимедиа	4,3" монохромный экран, нет CarPlay	7" цветной экран, CarPlay (с 2014)
Подсветка приборов	Оранжевая	Белая/синяя (Supervision)
Материал сидений	Ткань/кожзаменитель	Кожа (в Premium), улучшенная ткань
Шумоизоляция	Стандартная	Дополнительные слои в арках и моторном отсеке

Технические изменения: двигатели и трансмиссии

Под капотом Hyundai ix35 рестайлинг получил доработанные силовые агрегаты, соответствующие нормам Евро-5. Основные обновления:

• 🔥 Бензиновые двигатели:
• 2.0 MPI (163 л.с.) — модифицированная система впрыска, снижен расход топлива на 0,3 л/100 км.
• 2.4 GDI (190 л.с.) — добавлен прямой впрыск, улучшена отдача на низких оборотах.
• ⚡ Дизельный двигатель:
• 2.0 CRDi (136/184 л.с.) — новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией, снижен уровень вибраций.
• ⚙️ Трансмиссии:
• 6-ступенчатая МКПП — улучшены синхронизаторы.
• 6-ступенчатый «автомат» — переработан алгоритм переключений для плавности.

Важно: все двигатели после рестайлинга стали более чувствительны к качеству топлива. Например, 2.0 CRDi требует дизель с цетановым числом не ниже 51, иначе возникают проблемы с сажевым фильтром (DPF). Также в 2014 году Hyundai добавил систему ISG (старт-стоп) в комплектации с автоматом, но её надёжность оставляет желать лучшего — многие владельцы отключают функцию программно.

Подвеска и управляемость: плюсы и минусы обновлений

Одно из самых спорных изменений в рестайлинговом Hyundai ix35 — модифицированная подвеска. Инженеры переработали:

• 🔧 Переднюю стойку — амортизаторы стали мягче на 15%, но потеряли в точности управления.
• 🔧 Заднюю многорычажку — изменены точки крепления рычагов для лучшей устойчивости на высокой скорости.
• 🔧 Рулевое управление — уменьшен люфт, но усилия на руле возросли (особенно заметно в городском режиме).

Результат: автомобиль стал комфортнее на неровностях, но менее «острым» в поворотах. Многие владельцы отмечают, что рестайлинговая версия хуже держит дорогу на скоростях выше 120 км/ч из-за увеличенных кренов. С другой стороны, улучшилась плавность хода на разбитых дорогах — это плюс для ежедневной эксплуатации.

⚠️ Внимание: В подвеске рестайлинга часто выходят из строя стойки стабилизатора (ресурс ~40–50 тыс. км) и втулки задних рычагов. При покупке проверяйте люфты и слушайте посторонние звуки при проезде «лежачих полицейских».

Как отличить подвеску рестайлинга от дорестайла?

В рестайлинговой версии амортизаторы передней стойки имеют чёрный корпус (вместо серебристого), а задние рычаги — усиленные сайлентблоки с металлическими втулками.

Комплектации и оснащение: что добавили, а что убрали?

Hyundai пересмотрел линейку комплектаций для рестайлингового ix35, добавив новые опции и упразднив некоторые старые. Сравним:

Комплектация	До рестайлинга (2012)	После рестайлинга (2014)
Базовая (Comfort)	Кондиционер, 4 подушки безопасности	Климат-контроль, 6 подушек, датчик света
Средняя (Style)	Кожаный руль, круиз-контроль	Подогрев руля, камера заднего вида, бесключевой доступ
Топовая (Premium)	Ксенон, парктроники	LED-optics, вентилируемые сиденья, панорамная крыша

Из полезных нововведений:

• 🚗 Система помощи при спуске (DBC) — появилась в версиях с полным приводом.
• 🔐 Иммобилайзер с чип-ключом — усложнён алгоритм защиты от угона.
• 📡 Bluetooth с поддержкой A2DP — теперь можно стримить музыку с телефона.

Однако исчезли некоторые опции, которые были в дорестайле:

• ❌ Подогрев лобового стекла (остался только в версиях для холодных регионов).
• ❌ Регулировка жёсткости амортизаторов (FDS) — убрали из-за низкого спроса.

Типичные проблемы и слабые места рестайлинга

Несмотря на улучшения, рестайлинговый Hyundai ix35 унаследовал часть «болезней» предшественника и приобрёл новые. Вот на что обратить внимание:

Сажевый фильтр (DPF) на дизелях|Состояние стойки стабилизатора|Работу системы старт-стоп (ISG)|Целостность прокладки клапанной крышки (течь масла)|Функционирование сенсорного экрана (частые глюки в 2013 году)-->

Двигатели:

• 🔥 2.0 MPI — проблемы с дроссельной заслонкой (загрязнение после 80–100 тыс. км).
• ⚡ 2.4 GDI — риск перегрева из-за неисправного термостата (замена ~15 тыс. руб.).
• ☁️ 2.0 CRDi — выход из строя турбины (ресурс ~150 тыс. км) и засорение EGR.

Трансмиссия:

• ⚙️ МКПП — износ синхронизаторов 2-й и 3-й передачи (характерный хруст).
• 🔄 АКПП — подёргивания при переключении на холодную (требуется замена масла каждые 60 тыс. км).

Электроника:

• 📱 Частые сбои мультимедийной системы в машинах 2013 года (решается перепрошивкой).
• 🔋 Разрядка аккумулятора из-за неисправного генератора (особенно в версиях с ISG).

Стоит ли покупать рестайлинговый ix35 в 2026 году?

Рестайлинговый Hyundai ix35 — хороший выбор для тех, кто ищет надёжный кроссовер с простой конструкцией и невысокой ценой обслуживания. Однако есть нюансы:

Плюсы:

• ✅ Простая и ремонтопригодная конструкция (много запчастей в наличии).
• ✅ Хорошая шумоизоляция по сравнению с конкурентами (например, Kia Sportage того же года).
• ✅ Низкий расход топлива в дизельном варианте (5,5–6,5 л/100 км).

Минусы:

• ❌ Устаревшая мультимедия (даже в топе нет Android Auto).
• ❌ Слабая динамика с мотором 2.0 MPI (разгон до 100 км/ч за 10,5 с).
• ❌ Проблемы с лакокрасочным покрытием (сколы и коррозия на арках).

По цене (400–700 тыс. рублей в зависимости от года и пробега) ix35 рестайлинг конкурирует с Toyota RAV4 (XA30), Mazda CX-5 (KE) и Kia Sportage (SL). Если вам важна надёжность — лучше присмотреться к RAV4 с 2.0 или 2.5. Если нужен комфорт и богатое оснащение — CX-5. А ix35 подойдёт тем, кто ценит баланс цены, ремонтопригодности и практичности.

FAQ: ответы на частые вопросы

Какой двигатель у ix35 рестайлинг самый надёжный?

Самым надёжным считается бензиновый 2.0 MPI (163 л.с.). Он проще в обслуживании, менее чувствителен к топливу и имеет ресурс 300+ тыс. км при регулярной замене масла. Дизель 2.0 CRDi мощнее, но требует качественного топлива и дорогого обслуживания (сажевый фильтр, турбина). Мотор 2.4 GDI динамичнее, но склонен к перегреву.

Чем отличается подвеска рестайлинга от дорестайла?

В рестайлинговой версии амортизаторы стали мягче (на 15%), а задняя многорычажка получила усиленные рычаги. Это улучшило комфорт на неровностях, но ухудшило управляемость на высоких скоростях. Также изменились сайлентблоки — теперь они менее долговечны (ресурс ~60 тыс. км).

Какая комплектация ix35 рестайлинг самая востребованная на вторичке?

Наибольшим спросом пользуется комплектация Style с двигателем 2.0 MPI и механической коробкой. Она предлагает оптимальный баланс цены и оснащения: климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида и кожаный руль. Версии Premium с панорамной крышей и вентилируемыми сиденьями встречаются реже и стоят на 100–150 тыс. рублей дороже.

Можно ли отключить систему старт-стоп (ISG) в ix35 рестайлинг?

Да, отключить ISG можно двумя способами:

1. Программно — через диагностический разъём (OBD-II) с помощью специализированного софта (например, Hyundai GDS).
2. Физически — отсоединить разъём датчика нейтрали на коробке передач (но это приведёт к ошибке на приборной панели).

Стоимость программного отключения в сервисе — около 3–5 тыс. рублей.

Какое масло заливать в двигатель ix35 рестайлинг?

Рекомендации по маслу:

• Бензиновые двигатели (2.0 MPI, 2.4 GDI): 5W-30 или 5W-40 (спецификация API SM/ILSAC GF-4). Оптимальные бренды: Shell Helix Ultra, Liqui Moly Top Tec.
• Дизель (2.0 CRDi): 5W-30 с допуском C3 (например, Castrol Edge Turbo Diesel). Важно: масло должно быть low SAPS (низкое содержание сульфатной золы) для защиты сажевого фильтра.

Интервал замены — каждые 10–15 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации).