Полный обзор характеристик Hyundai Elantra 2016: Двигатели, габариты и оснащение

Hyundai Elantra 2016 года выпуска представляет собой седьмое поколение (кодовое название AD), которое стало настоящим прорывом в дизайне и технологиях для корейского автопроизводителя. Автомобиль получил агрессивный внешний облик с фирменной решеткой радиатора "Cascading Grille" и динамичными линиями кузова, что выгодно отличает его от предшественников.

При выборе подержанного автомобиля важно понимать, что именно в этой модели инженеры сделали упор на снижение веса и улучшение аэродинамики. Габаритные размеры стали более внушительными, а колесная база увеличилась, что напрямую повлияло на комфорт пассажиров на заднем ряду. Вам предстоит разобраться в тонкостях выбора между бензиновыми агрегатами и вариативной коробкой передач.

Внешний дизайн и габаритные параметры кузова

Стиль кузова Elantra 2016 года получил название "Fluidic Sculpture 2.0", что подразумевает более плавные и органичные формы по сравнению с предыдущим поколением. Линии капота и крыши плавно перетекают в задние стойки, создавая эффект купе даже в классическом седане.

Длина автомобиля составляет 4660 мм, ширина — 1800 мм, а высота — 1450 мм. Колесная база расширилась до 2700 мм, что позволило существенно увеличить пространство в салоне. Клиренс автомобиля адаптирован для российских дорог и составляет 150 мм в снаряженном состоянии, хотя на загруженной машине он может уменьшаться.

Внешние зеркала заднего вида получили интегрированные повторители поворотников, а в более богатых комплектациях — функции обогрева и электропривода складывания. Светотехника выполнена с использованием светодиодных элементов в дневных ходовых огнях, что повышает видимость в темное время суток.

Двигатели и силовые агрегаты: выбор мощности

В линейке силовых агрегатов для рынка России и стран СНГ представлены два основных варианта бензиновых моторов, оба из которых относятся к семейству Gamma или Nu. Выбор между ними зависит от ваших потребностей в динамике и экономичности.

Базовым двигателем выступает 1.6-литровый агрегат мощностью 128 лошадиных сил. Этот мотор отличается высокой надежностью и способностью работать на качественном бензине АИ-95. Крутящий момент составляет 156 Нм, что обеспечивает достаточную приемистость в городском цикле.

Более мощный вариант — 2.0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. (в некоторых версиях до 160 л.с.). Он разгоняет машину до 100 км/ч значительно быстрее, но и расход топлива у него выше. Распределенный впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения CVVT обеспечивают оптимальное сгорание смеси.

Оба мотора оснащены цепным приводом ГРМ, что исключает необходимость регулярной замены ремня, однако требует контроля натяжения цепи при больших пробегах. Самым популярным вариантом на вторичном рынке является именно 1.6-литровый двигатель в паре с механической коробкой передач, так как он сочетает в себе ремонтопригодность и умеренный расход.

Трансмиссия и ходовые качества автомобиля

В зависимости от выбранного двигателя, Hyundai Elantra 2016 года может комплектоваться несколькими типами трансмиссий. Для 1.6-литрового мотора доступны 6-ступенчатая механическая коробка или 6-ступенчатый автомат. Для 2.0-литрового агрегата чаще всего предлагается 6-ступенчатый автомат или бесступенчатый вариатор (IVT).

Механическая коробка передач обладает короткими ходами рычага и четким включением скоростей, что делает процесс вождения более вовлекающим. Автоматическая трансмиссия отличается плавностью переключений, но в режиме резких разгонов может проявлять небольшую задумчивость.

Вариаторная коробка (IVT) имитирует работу ступенчатой АКПП, что позволяет избежать эффекта "ватной педали", свойственного классическим вариаторам. Однако она требует более бережного отношения и регулярной замены масла. Передняя подвеска типа МакФерсон обеспечивает хорошую энергоемкость на неровностях.

Задняя подвеска выполнена по многорычажной схеме, что является редкостью для автомобилей данного класса и значительно повышает устойчивость на трассе. Рулевое управление оснащено электроусилителем, который меняет усилие в зависимости от скорости движения.

Комфорт в салоне и оснащение салона

Интерьер автомобиля выполнен в современном стиле с акцентом на эргономику и качество материалов. Центральная консоль ориентирована на водителя, а мультимедийная система интегрирована в панель приборов, создавая единый визуальный ряд.

Сиденья имеют развитую боковую поддержку и регулируются по высоте (в большинстве комплектаций). Передняя панель отделана мягким пластиком, который приятен на ощупь, а швы на обивке сидений выполнены с высокой точностью. Климат-контроль в топовых версиях поддерживает заданную температуру автоматически.

Мультимедийная система поддерживает подключение смартфонов через USB и Bluetooth, а в дорогих комплектациях имеется сенсорный дисплей с навигацией. Задние пассажиры оценят наличие центрального подлокотника с подстаканниками и увеличенное пространство для ног.

Шумоизоляция салона была улучшена по сравнению с предыдущими поколениями, однако на высоких скоростях все же слышен шум от покрышек. В комплектации "Люкс" и выше доступны кожаный руль, подогрев передних и задних сидений, а также вентиляция передних кресел.

Параметры безопасности и системы помощи водителю

Автомобиль получил высокие оценки в краш-тестах благодаря жесткой конструкции кузова и продуманному набору пассивных средств безопасности. В базовых версиях устанавливаются фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, а также боковые подушки для защиты грудной клетки.

В более дорогих комплектациях доступны шторки безопасности, защищающие головы пассажиров всех рядов. Система ESP (электронная программа стабилизации) входит в стандартное оснащение и предотвращает заносы при экстренном маневрировании.

Кроме того, автомобиль оснащается системами ABS, EBD и BAS, которые обеспечивают эффективное торможение на любых покрытиях. Датчики давления в шинах позволяют вовремя заметить потерю воздуха, а система контроля слепых зон (BSM) предупреждает о приближении других автомобилей.

Важно отметить наличие системы помощи при старте в горку (HAC), которая удерживает автомобиль на уклоне в течение двух секунд после отпускания педали тормоза. Это особенно актуально для зимнего периода эксплуатации.