Рестайлинг Hyundai Solaris первого поколения, представленный в 2014 году, стал логичным продолжением успеха модели на российском рынке. Если дорестайл (2010-2014) завоевал популярность благодаря доступной цене и неприхотливости, то обновлённая версия получила не только свежий внешний вид, но и ряд технических улучшений. Однако не все изменения были однозначно восприняты владельцами — некоторые нововведения вызвали споры среди автолюбителей.

В этой статье мы детально разберём, что конкретно изменилось в Hyundai Solaris I после рестайлинга 2014 года, сравним его с дорестайловой версией и проанализируем, насколько оправданы были эти обновления. Особое внимание уделим двигателям, трансмиссии, оснащению и типичным проблемам, с которыми сталкиваются владельцы. Если вы планируете покупку б/у Solaris этого периода — материал поможет сделать осознанный выбор.

Основные изменения во внешнем дизайне: что нового в экстерьере?

Самое заметное отличие рестайлингового Hyundai Solaris I — передняя часть кузова. Дизайнеры полностью переработали передний бампер, сделав его более агрессивным за счёт крупных воздухозаборников и хромированной окантовки. Решётка радиатора стала шире и получила шестиугольную форму, что визуально приблизило модель к старшим «Хендай» того времени, например, к Sonata или i40.

Также изменились:

  • 🔥 Фары головного света — появились светодиодные ходовые огни (в топовых комплектациях), а форма блок-фар стала более угловатой. В базовых версиях остались галогеновые лампы, но с обновлённым рисунком отражателя.
  • 🪟 Задние фонари — дизайн остался прежним, но внутренняя графика была переработана: добавлены хромированные вставки и более чёткие линии светодиодов (в версиях с LED-оптикой).
  • 🚗 Колёсные диски — в топовых комплектациях появились новые литые диски диаметром 16 дюймов с оригинальным рисунком спиц.
  • 🎨 Цветовая палитра — добавились два новых оттенка: «Титановый серый» и «Глубокий синий металлик», которые стали одними из самых популярных среди покупателей.

Сбоку и сзади изменения минимальные: сохранились те же линии кузова, длина (4370 мм) и колёсная база (2600 мм). Однако за счёт новой оптики и бампера машина стала выглядеть современнее, что было важно для конкурентной борьбы с Kia Rio, Volkswagen Polo и Skoda Rapid.

📊 Как вам дизайн рестайлингового Solaris I?
  • Нравится больше дорестайла
  • Лучше, чем у конкурентов
  • Слишком агрессивный
  • Безликий и скучный

Салон: улучшения или удешевление? Разбор интерьера

Внутри Hyundai Solaris I после рестайлинга изменения коснулись в основном материалов отделки и мультимедийной системы. Самая заметная перемена — новая панель приборов с белой подсветкой (вместо оранжевой у дорестайла) и более чёткими шрифтами. Однако качество пластика в базовых версиях вызвало критику: вместо мягкого пластика на торпедо появились жёсткие панели, которые скрипели при морозах.

Ключевые обновления салона:

  • 📻 Мультимедийная система — в топовых комплектациях появился сенсорный экран диагональю 5 дюймов (ранее только 2DIN магнитола) с поддержкой Bluetooth, USB и AUX. Однако навигация осталась опционной.
  • 🪑 Сиденья — изменилась форма спинок передних кресел (добавлена боковая поддержка), но наполнитель стал жёстче, что не всем понравилось.
  • 🔧 Рулевое колесо — новое 3-спицевое руль с хромированными вставками и кнопками управления аудиосистемой (в версиях с мультимедиа).
  • 🌡️ Климат-контроль — в максимальной комплектации появился автоматический климат-контроль (ранее только кондиционер).

Один из самых спорных моментов — уменьшение объёма багажника с 470 до 456 литров из-за изменения формы задних фонарей. Также владельцы отмечают, что задний ряд стал менее просторным из-за утолщённых передних сидений. Однако эргономика водительского места, напротив, улучшилась: руль теперь регулируется по вылету, а педали стали более отзывчивыми.

Что осталось без изменений в салоне?

В салоне рестайлингового Solaris I сохранились:

- Такая же компоновка приборной панели (спидометр, тахометр, указатели топлива и температуры).

- Аналоговый одометр без цифрового дублёра.

- Рычаг КПП и селектор АКПП без изменений в форме.

- Подлокотник для водителя (только в топовых версиях).

Технические изменения: двигатели, трансмиссия, подвеска

Под капотом Hyundai Solaris I после рестайлинга остались те же бензиновые двигатели, но с доработками:

  • 1.4 MPI (107 л.с.) — получил новую прошивку ЭБУ для улучшения отзывчивости на низких оборотах. Расход топлива в смешанном цикле снизился с 6.3 до 6.1 л/100 км.
  • 1.6 MPI (123 л.с.) — изменилась система впуска (длинные коллекторы), что добавило 2 Н·м крутящего момента (теперь 156 Н·м). Также появился режим Eco в паре с АКПП.

Коробки передач:

  • 🔄 5-МКПП — без изменений, но улучшена кулиса переключения (меньше люфтов).
  • 🔀 4-АКПП — добавлен спортивный режим Sport (переключения на более высоких оборотах) и функция Manual Shift (ручной режим с подрулевыми лепестками в топовых версиях).
  • ⚙️ 6-АКПП — появилась в 2016 году для двигателя 1.6 (опция), но только в комплектации Premium.

Подвеска осталась прежней (MacPherson спереди, полузависимая балка сзади), но были доработаны амортизаторы и пружины для лучшей управляемости. Также изменились настройки электроусилителя руля — он стал более информативным на высоких скоростях. Однако клиренс уменьшился с 160 до 155 мм, что стало проблемой для езды по плохим дорогам.

💡

При покупке б/у Solaris I рестайлинг проверьте версию прошивки ЭБУ — в 2015 году был отзыв по обновлению ПО для устранения проблем с холодным пуском двигателя 1.4.

Параметр Дорестайл (2010-2014) Рестайлинг (2014-2017)
Двигатель 1.4 MPI, мощность 107 л.с. 107 л.с. (с новой прошивкой)
Двигатель 1.6 MPI, крутящий момент 154 Н·м 156 Н·м
Трансмиссия (АКПП для 1.6) 4-АКПП 4-АКПП / 6-АКПП (с 2016)
Клиренс 160 мм 155 мм
Расход топлива 1.6 МКПП (смешанный) 6.5 л/100 км 6.3 л/100 км

Комплектации и оснащение: что добавили, а что убрали?

После рестайлинга Hyundai Solaris I предлагался в пяти комплектациях: Classic, Comfort, Family, Style и Premium. Самые заметные нововведения:

  • 🔑 Безключевой доступ — появился в версиях Style и Premium (ранее только в максимальной комплектации).
  • 🚨 Система стабилизации (ESC) — стала стандартной для всех комплектаций с АКПП (ранее опция).
  • 📱 Подогрев руля — новинка для версии Premium (ранее не предлагался).
  • 🎵 Аудиосистема — в топе появились 6 динамиков (ранее 4) и поддержка Apple CarPlay (с 2016 года).

Однако были и урезанные опции:

  • 🔦 Противотуманные фары — в базовых версиях стали опцией (ранее входили в Comfort).
  • 🪟 Электростеклоподъёмники задних дверей — исчезли из комплектации Family.
  • 🎨 Двухцветная отделка салона — осталась только в Premium (ранее была в Style).

Самая богатая комплектация Premium получила:

  • Кожаный салон с подогревом передних и задних сидений.
  • Камеру заднего вида с динамическими линиями парковки.
  • Круиз-контроль (новинка для Solaris).
  • 16-дюймовые литые диски с шинами 195/55 R16.

Обратите внимание на:

- Работу сенсорного экрана (часто глючит при морозе)

- Состояние пластика торпедо (скрипы, трещины)

- Функцию подогрева руля (проверяйте оба режима)

- Наличие всех ключей (при утере программирование стоит ~5000 руб.)-->

Типичные проблемы и слабые места рестайлингового Solaris I

Несмотря на улучшения, Hyundai Solaris I после рестайлинга унаследовал часть «детских болезней» дорестайла и приобрёл новые. Вот самые распространённые проблемы:

Двигатели:

  • 🔥 1.4 MPI — стук гидрокомпенсаторов (решается заменой масла на более вязкое, например, 5W-40 вместо 5W-30).
  • 🔧 1.6 MPI — течь сальника коленвала (после 100 000 км) и залегание колец (при использовании некачественного масла).
  • ⚡ Электроника — отказы датчика положения дроссельной заслонки (симптом: плавающие обороты).

Трансмиссия:

  • 🔄 МКПП — износ синхронизаторов 2-й передачи (характерный хруст при переключении).
  • 🔀 4-АКПП — рывки при переключении 1-2 передачи (решается заменой масла и адаптацией).
  • ⚙️ 6-АКПП — редкая, но дорогая в ремонте (сцепления изнашиваются к 150 000 км).

Подвеска и кузов:

  • 🚗 Ступичные подшипники — выходят из строя к 80 000–100 000 км (симптом: гул на скорости 60+ км/ч).
  • 🔩 Шаровые опоры — требуют замены каждые 50 000–70 000 км.
  • 🎨 Лакокрасочное покрытие — тонкое, быстро появляются сколы на капоте и бампере.

💡

Самая надёжная трансмиссия в рестайлинговом Solaris I — 5-МКПП. 4-АКПП требует замены масла каждые 60 000 км, иначе риск рывков и износа фрикционов.

⚠️ Внимание: При покупке Solaris I с пробегом более 100 000 км обязательно проверьте состояние цепи ГРМ на двигателе 1.6. Несмотря на заявленный ресурс 180 000 км, растяжение цепи и износ успокоителей — частая проблема, ведущая к дорогому ремонту (от 30 000 руб.).

Сравнение с дорестайлом: стоит ли переплачивать?

Рестайлинговый Hyundai Solaris I (2014–2017) на вторичном рынке стоит на 50 000–150 000 рублей дороже дорестайла (2010–2014) в зависимости от комплектации и пробега. Стоит ли переплачивать? Разберём ключевые различия:

Плюсы рестайлинга:

  • ✅ Более современный дизайн (особенно передняя оптика и бампер).
  • ✅ Улучшенная шумоизоляция (на 10–15% тише на скорости 100+ км/ч).
  • ✅ Новые опции: климат-контроль, подогрев руля, 6-АКПП (с 2016).
  • ✅ Более надёжная 4-АКПП (доработанное ПО, меньше рывков).

Минусы рестайлинга:

  • ❌ Более жёсткий пластик в салоне (скрипы, менее премиальное ощущение).
  • ❌ Уменьшенный клиренс (155 мм вместо 160 мм).
  • ❌ Дороже в ремонте (например, задние фонари с LED-элементами стоят в 2 раза дороже галогеновых).
  • ❌ Меньше пространства в багажнике (456 л против 470 л).

Если вам важны комфорт и современное оснащение, рестайлинговый Solaris I — лучший выбор. Если приоритет — простота и дешевизна ремонта, дорестайл может быть выгоднее. Однако учитывайте, что запчасти на обе версии взаимозаменяемы на 80–90%, а цены на расходники (фильтры, тормозные колодки) одинаковые.

💡

При выборе между дорестайлом и рестайлингом обратите внимание на год выпуска: машины 2014–2015 года часто имеют «переходные» проблемы (например, старые прошивки ЭБУ или бракованные сенсорные экраны).

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

По опросам владельцев на форумах (например, Drive2 или Hyundai-Club.ru), рестайлинговый Solaris I получает в среднем 4.2 балла из 5. Вот наиболее частые отзывы:

Плюсы (по мнению владельцев):

  • 👍 «Двигатель 1.6 стал тяговитее на низах, особенно с 6-АКПП».
  • 👍 «Сенсорный экран удобнее кнопок, но зимой иногда глючит».
  • 👍 «Подвеска мягче, чем у дорестайла, но не в ущерб управляемости».
  • 👍 «Расход топлива на трассе — 5.5 л/100 км (1.6 + МКПП)».

Минусы (по мнению владельцев):

  • 👎 «Пластик торпедо скрипит уже через год эксплуатации».
  • 👎 «4-АКПП дергается при разгоне, пока не поменяешь масло».
  • 👎 «Задние сиденья стали менее удобными для высоких пассажиров».
  • 👎 «Лакокрасочное покрытие слишком мягкое — сколы от мелких камешков».

Интересный факт: владельцы Solaris I рестайлинга чаще жалуются на электронику (сенсор, датчики), чем на механику. В то же время двигатели и КПП признаются более надёжными, чем у дорестайла, благодаря доработкам 2014–2015 годов.

⚠️ Внимание: Если вы покупаете Solaris I рестайлинг с пробегом более 80 000 км, обязательно проверьте историю замены масла в АКПП. Многие дилеры в 2014–2016 годах утверждали, что масло в 4-АКПП «на весь срок службы», но на практике его нужно менять каждые 60 000 км.

FAQ: ответы на частые вопросы о рестайлинговом Solaris I

Как отличить рестайлинговый Solaris I от дорестайла?

Основные внешние признаки рестайлинга (2014–2017):

  • Шестиугольная решётка радиатора (у дорестайла — трапециевидная).
  • Светодиодные ходовые огни в фарах (в топовых версиях).
  • Новый дизайн переднего бампера с крупными воздухозаборниками.
  • Изменённая форма колпаков колёс (если стоят штатные).

В салоне — белая подсветка приборов (у дорестайла — оранжевая) и новая мультимедийная система с сенсором.

Какое масло лить в двигатель 1.6 MPI рестайлинга?

Официальные рекомендации Hyundai для двигателя G4FC (1.6 MPI):

  • Вязкость: 5W-30 (для умеренного климата) или 5W-40 (для жарких регионов).
  • Спецификация: API SM/ILSAC GF-4 или выше.
  • Объём: 3.3 литра (с заменой фильтра).

Популярные аналоги: Shell Helix Ultra 5W-30, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, Hyundai Premium LF Gasoline 5W-30.

Сколько стоит ТО для Solaris I рестайлинг в 2026 году?

Средние цены на плановое ТО (официальный дилер, Москва):

Вид ТО Пробег Стоимость (руб.)
ТО-1 (замена масла, фильтров) 15 000 км 6 000–8 500
ТО-2 (+ замена воздушного фильтра) 30 000 км 8 000–10 000
ТО-3 (+ замена свечей, тормозной жидкости) 60 000 км 12 000–15 000
ТО-4 (+ замена ремня ГРМ для 1.4) 90 000 км 18 000–22 000

В неофициальных сервисах цены на 20–30% ниже, но риск нарваться на некачественные расходники выше.

Какая комплектация Solaris I рестайлинг самая надёжная?

По статистике ремонтов, наименее проблемные комплектации:

  1. Comfort с 1.6 + МКПП — простая механика, нет лишней электроники, но есть кондиционер и электростеклоподъёмники.
  2. Style с 1.6 + 6-АКПП (2016–2017) — надёжная коробка, хорошее оснащение, но дороже в ремонте.

Самые проблемные: Premium (из-за большого количества электроники) и Classic (минимальное оснащение, жёсткий пластик).

Можно ли поставить ГБО на Solaris I рестайлинг?

Да, но с оговорками:

  • Двигатель 1.4 MPI — подходит ГБО 4-го поколения, но требует настройки ЭБУ (возможны ошибки Check Engine).
  • Двигатель 1.6 MPI — лучше ставить ГБО 4+ или 5-го поколения (меньше потерь мощности).
  • Стоимость установки: 35 000–50 000 руб. (с регистрацией в ГИБДД).

Важно: после установки ГБО расход газа составит ~7–8 л/100 км (1.6), а мощность упадёт на 5–7%.