Hyundai Palisade 1 поколение (2019–2022): полный гид для покупателя

Hyundai Palisade первого поколения — это флагманский кроссовер корейского бренда, который дебютировал в 2019 году и сразу занял нишу между компактными Santa Fe и премиальными моделями Genesis. Автомобиль позиционировался как семейный внедорожник с акцентом на комфорт, пространство и передовые технологии. Но так ли он хорош на практике? Стоит ли покупать б/у Palisade 2019–2022 годов или лучше рассмотреть конкурентов вроде Kia Telluride или Toyota Highlander?

В этой статье мы разберём все ключевые аспекты первого поколения Palisade: от технических характеристик и комплектаций до типичных проблем и нюансов эксплуатации. Вы узнаете, какие двигатели устанавливались на модель, какие скрытые недостатки часто умалчивают дилеры, и как выбрать самый надёжный экземпляр на вторичном рынке. А ещё — сравним Palisade с ближайшими конкурентами и дадим чек-лист для осмотра перед покупкой.

Технические характеристики Hyundai Palisade 1 поколения

Первое поколение Hyundai Palisade предлагалось с двумя бензиновыми двигателями, адаптированными под разные рынки. В России и СНГ официально поставлялась версия с 3.8-литровым V6, тогда как в США и некоторых азиатских странах был доступен также 2.2-литровый турбодизель. Рассмотрим оба варианта подробнее.

Базовый 3.8 MPI (Lambda II) развивает 295 л.с. при 6000 об/мин и 355 Н·м крутящего момента. Этот мотор агрегатировался исключительно с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода HTRAC (с муфтой подключения задней оси). Разгон до 100 км/ч занимает около 7.8 секунды, что неплохо для машины весом более 2 тонн. Топливный аппетит в городе достигает 14–16 л/100 км, на трассе — 9–10 л/100 км.

Дизельная версия с 2.2 CRDi (200 л.с., 441 Н·м) была ориентирована на рынки, где дизельное топливо дешевле бензина. Этот двигатель экономичнее (расход ~8–10 л/100 км в смешанном цикле), но менее динамичен — разгон до 100 км/ч занимает порядка 9.5 секунды. В паре с ним работал тот же 8-ступенчатый автомат, но с другими передаточными числами.

• 🔧 Двигатели: 3.8 V6 (295 л.с.), 2.2 CRDi (200 л.с.)
• ⚙️ Коробка передач: 8-АКПП (оба мотора)
• 🚗 Привод: полный (HTRAC) или передний (для некоторых рынков)
• 💨 Расход топлива (3.8 V6): 14–16 л (город) / 9–10 л (трасса)

Параметр	3.8 V6 (бензин)	2.2 CRDi (дизель)
Мощность, л.с.	295	200
Крутящий момент, Н·м	355	441
Разгон 0–100 км/ч, с	7.8	9.5
Расход топлива (смешанный), л/100 км	12–13	8–10
Рекомендуемое топливо	АИ-95	ДТ (Евро-5)

⚠️ Внимание: На вторичном рынке часто встречаются Palisade с пробегом 80–120 тыс. км, у которых уже начинаются проблемы с цепью ГРМ (3.8 V6). При осмотре обязательно проверяйте её состояние — растяжение цепи может привести к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту.

Комплектации и оснащение

В России Hyundai Palisade первого поколения предлагался в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и флагманской Premium. Разница между ними заключалась не только в уровне оснащения, но и в доступных опциях. Например, только в Premium были доступны вентиляция передних сидений, камера кругового обзора и аудиосистема Harman Kardon.

Базовая версия Comfort уже включала:

• 🔹 7 подушек безопасности
• 🔹 Климат-контроль (2-зонный)
• 🔹 Мультимедийную систему с 10.25-дюймовым экраном
• 🔹 Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки

Однако здесь не было кожаной отделки салона, электропривода багажника и некоторых систем помощи водителю (например, Blind-Spot View Monitor).

Топовая Premium добавляла:

• 🌟 Полностью кожаный салон с прострочкой
• 🌟 Панорамную крышу
• 🌟 Систему Highway Driving Assist (полуавтономное вождение)
• 🌟 Подогрев/вентиляцию всех рядов сидений

Интересно, что даже в максимальной комплектации Palisade не предлагал адаптивные амортизаторы — их можно было встретить только у конкурентов вроде Volkswagen Atlas или Ford Explorer.

Что скрыто в опциях?

В некоторых странах (например, в США) была доступна опция Tow Package, которая увеличивала грузоподъёмность до 2268 кг (против стандартных 1600 кг). В России эта опция официально не предлагалась, но иногда встречается на "серых" машинах.

Салон и эргономика: плюсы и минусы

Один из главных козырей Hyundai Palisade — это просторный салон на 7 или 8 мест (в зависимости от конфигурации). Третий ряд здесь действительно пригоден для взрослых пассажиров — при росте до 180 см можно ехать без особого дискомфорта. Однако есть нюансы:

✅ Плюсы салона:

• 👍 Высокое качество сборки (мягкий пластик, минимальные зазоры)
• 👍 Удобные кресла с хорошей боковой поддержкой (особенно в версии с вентиляцией)
• 👍 Большой багажник (до 709 л в 5-местной версии, 311 л — с третьим рядом)
• 👍 Эргономичное расположение органов управления (кнопки климата, мультимедиа)

❌ Минусы, о которых молчат в салонах:

• 👎 Шумная вентиляция на высоких скоростях (особенно заметно в топовых комплектациях с панорамной крышей)
• 👎 Неудобный подлокотник для пассажира спереди — его положение фиксировано
• 👎 Слабая шумоизоляция колёсных арок (гравий и щебень слышны отчётливо)
• 👎 Пластиковые вставки на дверях царапаются от колец и ключей

Отдельного внимания заслуживает мультимедийная система. В Palisade используется платформа Hyundai Blue Link с 10.25-дюймовым сенсорным экраном. Она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но имеет замедленную реакцию на команды (особенно при подключении смартфона). Также владельцы жалуются на неудобное управление климатом через экран — физические кнопки были бы предпочтительнее.

Ходовая часть и управляемость

Hyundai Palisade построен на платформе N3, которая делится с Kia Telluride и Santa Fe 4-го поколения. Подвеска здесь классическая для крупных кроссоверов: передняя — типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Настройка подвески мягкая, ориентированная на комфорт, но не на спортивную динамику.

На ровной дороге машина ведёт себя предсказуемо, однако есть несколько моментов:

• 🚙 Крены в поворотах заметны из-за высокого центра тяжести
• 🚙 Рулевое управление слишком лёгкое и лишено обратной связи
• 🚙 Тормозной путь длиннее, чем у конкурентов (из-за большого веса)
• 🚙 Шины быстро изнашиваются при агрессивной езде (особенно задняя ось)

Система полного привода HTRAC работает в автоматическом режиме, распределяя крутящий момент между осями. В обычных условиях до 90% усилия идёт на переднюю ось, но при пробуксовке подключается задняя. Для серьёзного бездорожья Palisade не предназначен — клиренс всего 180 мм, а защита картера отсутствует. Однако для снега, грязи или мокрого асфальта тяги хватает.

⚠️ Внимание: При покупке б/у Palisade обязательно проверьте состояние ступенчатого подшипника задней подвески. На машинах с пробегом более 100 тыс. км он часто начинает гудеть на скорости 60–80 км/ч, а его замена обходится в 20–30 тыс. рублей.

Типичные проблемы и слабые места

Несмотря на статус флагмана, Hyundai Palisade первого поколения не лишён "детских болезней". Вот самые распространённые проблемы, с которыми сталкиваются владельцы:

1. 🔥 Перегрев автоматической коробки передач при буксировке или длительных подъёмах. Проявляется рывками при переключении и ошибкой P0730. Решение — замена масла в АКПП каждые 60 тыс. км (а не 90, как по регламенту).
2. 🔋 Разрядка аккумулятора из-за "утечки" тока в системе Blue Link. Часто происходит, если машина долго стоит без движения. Рекомендуется отключать модуль TCU (телематику) на время простоя.
3. 🎵 Сбои в работе аудиосистемы Harman Kardon. Проблема обычно в плохих контактах динамиков или прошивке головного устройства. Перепрошивка решает вопрос в 80% случаев.
4. 🚪 Скрипы пластика в салоне (особенно в области торпедо и дверей). Виной тому — некачественные демпферы, которые со временем теряют эластичность.

Также владельцы отмечают быстрое помутнение фар (проблема решается полировкой или заменой стёкол) и коррозию выхлопной системы после 3–4 лет эксплуатации в регионах с солёными дорогами.

Проверьте цепь ГРМ на растяжение (3.8 V6)

Осмотрите ступичные подшипники на люфт

Тест-драйв: слушайте посторонние шумы в АКПП при переключении

Проверьте работу всех электросистем (особенно камеры 360°)

Запросите историю ТО (важно для гарантии на коробку)-->

Сравнение с конкурентами: что лучше?

Главные конкуренты Hyundai Palisade на рынке — это Kia Telluride (близнец по платформе), Toyota Highlander, Volkswagen Atlas и Ford Explorer. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	Hyundai Palisade	Kia Telluride	Toyota Highlander
Цена (б/у, 2020 г.)	2.8–3.5 млн ₽	2.7–3.4 млн ₽	3.2–4.0 млн ₽
Мощность, л.с.	295	291	249 (гибрид: 243)
Расход топлива (смешанный)	12–13 л	11–12 л	8–9 л (гибрид: 6–7 л)
Гарантия на коробку	5 лет / 150 тыс. км	5 лет / 150 тыс. км	3 года / 100 тыс. км
Плюсы	Простор, богатое оснащение	Дизайн, надёжность	Гибрид, легендарная надёжность
Минусы	Шумный салон, АКПП	Жёсткая подвеска	Дорогое ТО, скучный дизайн

Кому подходит Palisade?

• 👨‍👩‍👧‍👦 Семьям с 3+ детьми (просторный салон)
• 🚗 Тем, кто ценит богатое оснащение за разумные деньги
• 💼 Предпринимателям (презентабельный внешний вид)

Кому лучше看 другой кроссовер?

• 🏔️ Для бездорожья (возьмите Toyota 4Runner или Ford Explorer)
• 🔋 Для экономии на топливе (гибридный Highlander или RAV4)
• 🎯 Для динамичной езды (лучше Mazda CX-9)

💡

Если выбираете между Palisade и Telluride, обратите внимание на цены запчастей: у Hyundai они на 10–15% дешевле, а гарантия на коробку дольше.

Цены на вторичном рынке и что на них влияет

Стоимость Hyundai Palisade 2019–2022 годов на вторичном рынке России варьируется от 2.5 до 3.8 млн рублей. Основные факторы, влияющие на цену:

• 📅 Год выпуска: 2022 год на 10–15% дороже 2019-го при равном пробеге
• 🚗 Комплектация: Разница между Comfort и Premium может достигать 500–700 тыс. рублей
• 🔧 Сервисная история: Машины с полным ТО у официального дилера стоят на 15–20% дороже
• 🎨 Цвет кузова: Популярные оттенки (Ultra White, Moonlight Cloud) продаются быстрее и дороже
• 🛡️ Гарантия: Если осталась заводская гарантия (например, на коробку), цена выше на 10–12%

Средние цены по комплектациям (на начало 2026 года):

• Comfort (2019–2020): 2.5–2.9 млн ₽
• Elegance (2020–2021): 2.8–3.3 млн ₽
• Premium (2021–2022): 3.2–3.8 млн ₽

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с машинами, ввезёнными из США или ОАЭ. Часто у них отсутствует русская прошивка мультимедиа, а адаптация климат-контроля под наши морозы не всегда корректна. Проверяйте VIN через сервис vin.history!

Отзывы владельцев: честные мнения

Чтобы составить объективное представление о Hyundai Palisade, мы проанализировали отзывы владельцев на форумах (Drive2, Drom.ru) и в соцсетях. Вот ключевые выводы:

✅ Что хвалят:

• 👍 Просторный салон — "Влезли 7 взрослых с багажом на неделю отдыха"
• 👍 Качество сборки — "Ничего не скрипит даже после 50 тыс. км"
• 👍 Обогрев/вентиляция сидений — "Спасает в -30° и в +30°"
• 👍 Гарантия — "Дилер бесплатно поменял АКПП на 80 тыс. км"

❌ На что жалуются:

• 👎 Расход топлива — "В городе выходит 16–17 литров, а не 14, как в паспорте"
• 👎 Шумка — "На скорости 120 км/ч слышно всё, включая разговоры пассажиров сзади"
• 👎 Электроника — "Камера 360° иногда глючит после мойки"
• 👎 Цена ТО — "Замена масла в АКПП обходится в 12 тыс. рублей"

Интересный факт: многие владельцы отмечают, что Palisade лучше ведёт себя на трассе, чем в городе. На высоких скоростях подвеска "притихает", а двигатель работает в оптимальном режиме. Зато в пробках коробка начинает "тупить", особенно если не прогрета.

Секретный лайфхак от владельцев

Чтобы уменьшить расход топлива в городе, многие переходят на 98-й бензин. По отзывам, это снижает аппетит на 1–1.5 литра, а двигатель работает мягче. Однако официально Hyundai рекомендует только 95-й.

FAQ: Частые вопросы о Hyundai Palisade 1 поколения

❓ Можно ли буксировать прицеп на Palisade с бензиновым двигателем?

Да, но с оговорками. Максимальная масса буксируемого прицепа — 1600 кг (без тормозов — 750 кг). Однако при длительной буксировке перегревается АКПП. Рекомендуется устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла коробки.

❓ Как часто нужно менять масло в двигателе 3.8 V6?

Официальный регламент — каждые 15 тыс. км, но владельцы советуют сократить интервал до 10 тыс. км, особенно если ездите в городе. Используйте масло 5W-30 или 5W-40 с допуском Hyundai/Kia.

❓ Почему в салоне Palisade пахнет бензином?

Это известная проблема — негерметичность топливного бака или адсорбера. Чаще всего виноват клапан вентиляции, который забивается грязью. Решение: чистка или замена клапана (стоимость ~5 тыс. рублей).

❓ Какие шины лучше ставить на Palisade?

Заводской размер — 245/50 R20. Для зимы владельцы рекомендуют:

• 🔹 Nokian Hakkapeliitta R3 (мягкие, бесшумные)
• 🔹 Michelin Pilot Alpin 5 (хорошее сцепление на льду)
• 🔹 Continental IceContact 3 (долговечные)

Летом популярны Pirelli Scorpion Verde или Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

❓ Стоит ли покупать Palisade с пробегом более 100 тыс. км?

Можно, но с оговорками:

• 🔧 Обязательно проверьте цепь ГРМ и ступенчатый подшипник
• 🔧 Посмотрите историю ТО — если масла менялись реже, чем каждые 10 тыс. км, лучше отказаться
• 🔧 Тест-драйв должен включать проверку плавности переключения АКПП и отсутствия вибраций на скорости 100–120 км/ч

При правильном уходе Palisade легко проходит 200+ тыс. км без серьёзных вложений.